轨道交通智慧车站功能需求研究

随着城市不断向智慧化发展,智慧车站成为城市智慧交通的重要组成部分。结合智慧车站发展经验及郑州地铁运营现状,提出智慧车站功能需求,分析郑州地铁建设智慧车站的可行性。     

郑州奥特车辆科技有限公司

郑州奥特车辆科技有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型高新技术企业,致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的车辆集中润滑系统产品,并向各商用车、工程机械等生产企业及终端用户,提供产品配套和技术服务。奥特科技拥有多项车辆集中润滑系统专有技术。已申请并获得9项国家专利和2项国际专利。     

郑州日产LCV前景广阔

日前,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在接受媒体采访时．详谈了企业发展战略．表现出对2009年发展的极大信心。     

干好再建 业绩显赫受青睐 连中三元 滚动发展战齐鲁

2019年底,中铁上海局再获喜讯,再一次中标了国家重点工程济南至郑州铁路(山东段)站前工程施工ZJTLZQ SG-1标,正线长度33.2公里,工程造价21.4亿元。这是中铁上海局连续参建的第三个山东省高铁项目,累计高铁建设工程达50.74亿元,真正实现了干好再建,区域滚动发展目标。在山东高铁工程建设中,中铁上海局一路凯歌,扬名齐鲁大地。“像中铁上海局这样高铁建设又好又快的队伍,我们没有理由不让他们干,他们干高铁,我们放心!”济青高铁公司领导如是说。     

LTE-M车地无线EHM系统应用研究

郑州地铁1号线与华为合作发布了全球首家基于LTE-M(城市轨道交通与通车地综合通信系统)技术的地铁车地无线系统。随着线网建设快速发展，将设备健康管理概念与技术应用于LTE-M系统的维护中，建立以综合维护管理为目标的设备健康维护体系、确保LTE-M系统稳定运行具有重要意义。分析LTE-M系统EHM(设备健康管理)模型及建立工作，通过实践证明LTE-M系统具备预防性维修及快速诊断的功能，有效降低郑州地铁LTE-M系统故障率。     

郑州地铁CBTC互联互通研究

随着地铁线网的快速发展,郑州地铁已逐渐由单线运营、多线运营逐步向网络化运营过渡,伴随着线网的增多,将面临诸多问题。例如:车辆、车厂、信号等资源共享率低;换乘客流占比逐渐升高,换乘站客流组织压力增大;员工培训成本无法有效降低等。结合国内外城市轨道交通互联互通的发展经验以及郑州地铁运营现状,对CBTC(基于通信的列车自动控制系统)互联互通技术在郑州地铁的实施可行性进行分析。     

郑州东动车所检修能力分析

动车所承担动车组日常检修和存车作业。为了充分利用动车所生产检修能力,利用列车调整运行图,考虑郑州东动车所站场情况,结合配属车型类别及数量,从车型分库和不分库检修两个方面对郑州东动车所检修能力进行分析。     

郑州日产新锐骐

测试地点:中国·海口搭载玉柴Y24系列柴油发动机(2.4T),匹配5速手动变速器,这套动力总成堪称强动力、低油耗的典范。在皮卡车型越来越趋向欧美风格的当下,新锐骐皮卡让我们看到了它对于日系实用主义的回归……     

郑州综合交通一体化发展现状及相关建议

随着工业发展与转型,交通发展迎来新的挑战,郑州大都市发展虽不断推进,但遇到的问题也比较突出,本文通过对郑州综合交通体系的各方面的协调规划进行分析,结合新形势下郑州的需求,给出精准化建议来推动郑州综合交通一体化发展。     

郑州站多接发车口电码化载频设计方案

1站场布置郑州站地处陇海线、京广线两大繁忙干线的交汇处,既是全路特等客运站,也是全路最大的旅客中转站和行包中转站,每天接发列车232.5对,转场作业66次,作业十分繁忙。车站下行咽喉设有北京、西安、郑州北3个方面共5个接发车口,其中与北京、西安方面区间分别为UM71、ZPW-2000A四显示自动闭塞;与郑州北间为站间联系、