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191.
192.
概括论述了郑州站房主站楼的暖通设计,并给出了设计必要的一些数据,着重论述了针对铁路旅客房的功能和建筑特点,在暖通设计中所采取的处理方法。 相似文献
193.
194.
195.
大跨度铁路斜拉桥抗震性能研究 总被引:3,自引:1,他引:2
以我国拟建的某主跨504m大跨度公铁两用斜拉桥为例,详细讨论大跨度铁路斜拉桥的抗震设防标准及抗震性能目标、地震反应谱响应计算、动态时程地震响应分析,提出该大跨度斜拉桥的抗震验算内力。 相似文献
196.
197.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
武汉天兴洲公铁两用长江大桥是我国客运专线建设正式启动最早的工程,正桥包括南汊桥和北汊桥两部分。南汊斜拉桥主跨跨度504m,是世界上跨度最大、设计载荷最大的公铁两用斜拉桥。斜拉桥首次采用三片桁架主梁三索面新结构,斜拉索为我国国内最大,单根索力为1.25×104kN,采用纵横梁桥面系,深水基础首次采用断面3.4m的大直径钻孔灌注桩,主墩承台最大平面尺寸65.3m×39.8m。北汊80m跨主梁采用预应力混凝土连续梁,40.7m跨铁路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁,40.7m跨公路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁。 相似文献
198.
在合资品牌中,中外品牌同时存在的现象并不少见,但能积极发挥品牌相承效应的着实不多,而郑州日产的自主开发产品御轩、奥丁的上市,是否能改变这一现象呢?[编者按] 相似文献
199.
200.
文章针对工程实践,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施9^#,12^#过渡墩墩旁托架的设计与安装方案,通过方案比选,以及借鉴以往的施工经验,并充分考虑各方面因素后,确定采用在9^#,12^#过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架24m的钢梁的施工方案,同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计,采用这种方案具有节省材料,可就地取材充分利用万能杆件,施工结束后大部分材料可回收利用,对通航影响小等特点,这一方案在施工中运用后,证明切实可行,而且制造,安装,拆除均很方便,这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。 相似文献