创新融合 改变地铁无线通信的开始——华为全球首个eLTE城市轨道交通解决方案发布并落户郑州地铁

2013年11月29日,华为在郑州发布全球首个eLTE城市轨道交通解决方案,旨在满足地铁运营商的PIS（旅客信息系统）、闭路电视、车载视频监控、CBTC（基于无线通信的列车自动控制系统）承载和宽带集群等丰富的地铁应用需求,     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

在新的时代坐标中追求卓越——郑州公交二公司党建工作的推进

郑州公交二公司坚持以党建为统领,围绕运营生产中心任务,把“三提升”(提升运营生产效率、提升优质服务水平、提升市民满意度)作为党建全部工作的出发点和落脚点,以企业发展实绩检验基层党支部全部工作和战斗力,积极探索基层党建工作新路径,创新推进基层党支部建设,收到良好成效。     

郑州局2009年建设投资规模创新高

继2008年完成建设投资196．2亿元之后,2009年,郑州铁路局建设投资规模将再创新高。2009年,铁道部下达郑州铁路局建设投资计划项目包括郑西客运专线、石武客运专线河南段、郑州黄河公路铁路两用桥、京广客运专线新郑州站,洛（阳）张（家界）、新菏、     

滨北线松花江公铁两用桥改建工程总体设计

既有线改建工程设计方案要充分考虑新旧设计标准对接、对既有线运输影响、工程造价及建设难度,并需关注方案的可实施性,努力实现新旧工程整体最优。结合滨北线松花江公铁两用桥改建工程的总体设计,分析了该桥址的建设条件;通过对桥位、通航孔跨度、桥型结构等方面进行方案比选,决定采用下游50 m桥位,主桥主通航孔为四跨(96+2×144+96)m连续钢桁梁桥,其余为6-96 m简支钢桁桥,引桥采用32 m预应力混凝土简支T梁的建设方案;并对主桥结构设计及指导性施工方案进行了阐述。     

现代有轨电车工程槽型轨道清洗车设计

近年来,国内城市建设现代有轨电车工程越来越多,这些工程都铺设了槽型轨道,因而对轨道清洗的需求很大。为此研发了槽型轨道清洗车,试验表明,该车能有效清除槽型轨道内的渣土、砂石、油泥和冰雪等沉积物,保障车辆安全运行。     

中铁大桥局推进海洋环境桥梁工程定额测定工作

2014年8月10日至11日,《海洋环境桥梁工程定额测定与编制》专题讲座在中铁大桥局平潭海峡公铁两用桥项目部举行。 讲座由中铁大桥局工程经济部相关专业人员讲授,内容围绕“什么是定额、定额的研究对象、我们需要怎样的跨海桥梁定额、如何测定和编制跨海桥梁预算定额、平潭桥现阶段应收集哪些资料、如何使用定额”等问题展开,结合港珠澳大桥定额测定实例进行了详细解读。讲座内容丰富生动,对大家进一步提高定额测定工作重要性的认识,全面理解海工定额测定工作内容、测定方法、编制程序、测定记录要求及规范后期测定工作具有较强的指导意义,为进一步推进平潭桥海工定额测定与编制工作打下了良好的基础。     

TJ180公铁两用架桥机续写徐工品牌新篇章

徐工铁路装备有限公司为满足铁路施工市场多功能、多用途发展的需求,自主研发了TJ180公铁两用架桥机,该产品主要用于架设40米及以下跨度公路、32米及以下跨度铁路桥梁的180t预应力钢筋混凝土梁片。该产品在消化吸收国外先进同类产品的基础上,通过自主创新攻克了行业多项技术难点,如柱体三级伸缩、机臂左右摆     

三阳路越江隧道中地铁与公路 BAS 与 FAS 设计方案

从目前实施的隧道项目出发,根据公铁合建隧道项目中的地铁与公路在隧道结构、房建、机电设备设置等方面的关系,结合疏散方案和运营模式,研究两种交通制式下FAS/BAS系统的独立或合并设置方案的优劣,确定方案为公路及地铁FAS系统之间互通信息,共用设备由公路FAS控制,发生火灾时,由地铁FAS系统通知公路FAS执行地铁火灾模式。地铁及公路BAS系统之间独立设置,不设置接口。该方案接口界面清晰、调试、维护方便。     

平潭海峡公铁两用大桥深水区栈桥下部结构设计

平潭海峡公铁两用大桥栈桥规模宏大,使用周期长,所处海域风大浪急、水深达46m,海床多有裸露花岗岩地层,海水腐蚀性强,栈桥下部结构设计与施工困难重重。针对不同地质、水深条件,细划栈桥分类,对深水区栈桥下部结构设计参数进行研究与分析,可为此类水域条件下的栈桥下部结构设计提供参考。