郑州日产新能源汽车示范运营“夏季安全服务月”

炎炎夏日到来之际，以“贴心服务，专业保障”为主题的郑州日产示范运营纯电动汽车“夏季安全服务月”活动，在全国18个地区陆续开展。针对夏季高温天气，本次活动以车辆空调问题为切入点，对全国范围内的纯电动汽车进行“无死角检测”，保障客户“零故障”使用车辆。本次活动涉及北京、郑州、南京、成都、厦门等18个地区的43家客户单位，合计出动工作人员137人次，是目前新能源汽车示范运营阶段的一次创新服务模式，活动持续时间长、开展区域广、参与人员多。     

宇通机场摆渡车抗衡“洋”品牌

<正>"第六届中国(北京)国际机场技术、设备和服务展览会"于10月15至17日在北京国际展览中心举行,该展览是机场地面设备展示的专业展会。机场摆渡车已成为此次展会的重要领域,在中国机场建设巨大前景的吸引下,众多国际一线汽车厂商争相在展会上展示自身在机场摆渡车的最新进展。包括空中客车(Airbus)、戴姆勒(Daimler)等厂商均携新产品亮相。     

宜宾将建全国首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥

成贵铁路控制性工程之一的金沙江公路、铁路两用大桥近日开工建设。该桥全长1874．9m，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥。     

金海特大公铁两用斜拉桥桥式方案研究

珠海市区至珠海机场城际铁路金海特大桥主桥跨度(2×56+110+480+110+2×56)m,为公铁同层合建的混合梁斜拉桥。该桥式方案在国内公铁两用桥中首次采用,在桥式方案选择、辅助墩的设置、混凝土箱梁与钢箱梁分界部位的选择等方面进行了研究分析。研究表明,该桥式方案的钢材用量最省,造价最经济;单个辅助墩宜设在距边墩0.25l～0.3l左右,设置一个或多个辅助墩对中跨竖向挠度的影响没有明显的差异;混凝土箱梁与钢箱梁的分界部位宜设在辅助墩以外12.5 m左右。     

沪苏通长江公铁大桥主航道桥斜拉索振动控制技术

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,斜拉索最长达576.193m、重达83.5t。针对该桥斜拉索超长、超重的特点,施工期和运营期分别采用临时阻尼减振装置和永久附加阻尼减振装置来抑制斜拉索振动。施工期斜拉索临时阻尼减振装置通过在传统钢丝绳措施上串联1个阻尼模块,适应不同施工阶段斜拉索的状态变化,并控制斜拉索施工期的振动。运营期采用新型电涡流杠杆质量阻尼器(ELMD),利用电涡流阻尼器控制斜拉索面内振动、油阻尼器控制斜拉索面外振动,并进行实桥试验验证。结果表明:斜拉索的阻尼对数衰减率达7%,满足斜拉索阻尼减振要求;ELMD阻尼器安装后,风荷载激励下的振幅从2.15g降低至0.04g,共振主频消失、减振效果明显。     

钱塘江公轨两用大桥总体设计

钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2 007.8m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29m及31m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。     

汽配后市场拓发展新思路国际采购商抛亿元大订单——中华汽配网汽配售后市场采购团洽谈会暨中外汽配售后流通市场现状和发展趋势高峰论坛登陆郑州

2009年10月23日，中华汽配网携全球售后市场研究专家、知名采购商走进郑州，走进第66届全国汽配交易会。中华汽配网汽配售后市场采购团洽谈会暨中外汽配售后流通市场现状和发展趋势高峰论坛成功召开。参加这次采购会及论坛的嘉宾有来自国内外知名汽配经销企业、生产企业负责人，全国及各地汽配行业商会和协会负责人、参展厂商，研究机构等。     

新选择 新思路 新感觉——访新感觉河南郑州总经销商罗净智

如果单纯从时间上看,34岁的罗净智与新感觉结缘的时间其实并不算长,2014年牵手新感觉的他是新感觉河南省郑州区的总经销商。在这短短的一年时间里,就坚定了他和新感觉在2015年以及更远的未来共同前进的信心。说到罗净智进入摩托车行业,那已经是2000年的事情了。当时刚刚大学毕业的他,先在法院工作了半年,这份在很多人眼里稳定又令人艳羡的工作,罗净智自己却并不满意。从公检法系统