共享安全车生活 第七届中国汽车安全主题巡展天津启程郑州、保定成首站

<正>9月4日,由中国汽车技术研究中心主办、《汽车与安全》杂志协办的2014(第七届)中国汽车安全主题巡展在天津上演,标志着已有六年历史的汽车安全主题巡展全新启程。与传统巡展活动不同的是,汽车安全主题巡展以"共享安全车生活"为主题,融合了各大车企最尖端安全科技展示、业界领先安全科技体验、儿童安全趣味体验、联合国道路安全理念普及等众多元素,是一次全国性的立体化巡展活动,也是道路安全知识普及的一次新尝试。     

铜陵公铁两用长江大桥梁端竖向转角控制设计研究

大跨度桥梁梁端转角通常较大,对列车通过的安全性和舒适性有较大影响,应尽可能加以控制。对影响铜陵公铁两用斜拉桥梁端转角的各因素进行了对比分析,分析表明跨度布置尤其是锚跨跨度对梁端总体竖向转角影响最大。对不同的主梁梁端构造进行了研究,最终采用设置纵向加劲隔板的钢箱桥面结构形式,可有效减小梁端局部竖向转角。     

哈肇公路K21＋998公铁立交桥（左幅）荷载试验及承载能力评定

哈肇公路K21＋998公铁立交桥（左幅）由于年代久远,原设计标准较低,长期使用下导致桥体积累了较多损伤和病害,为保证该桥安全运营,鉴定该桥的实际承载能力是否满足公路-I级荷载要求,该桥进行了动、静载试验,以判断该桥目前结构的强度和刚度能否满足公路-I级荷级的要求。     

构建公铁货物一体化运输系统的基础分析

建立多种运输方式一体化运输系统要考虑一些基础要素,如货物特点、托运人和承运人的评价,及其运输网的通道条件等.货物特点决定了相关潜在需求和不同交通方式组合形成多式一体化运输的可能性.托运人和承运人的评价会对运输方式的选择产生重要影响.而运输网的通道条件要求各种运输方式改进相应的运输设备及服务.本文对这些要素进行对比分析,并讨论了形成公铁货物一体化运输系统的可能性及相关问题,最后,提出一些改进铁路货运服务的建议.     

“从工厂门口直接到火车站”——省交通部门与广铁组织“公铁联运”,为平安返乡提速

正"从厂门口直接到火车站门口",这是绝大多数在外打工一族的梦想。据了解,节前交通部门共组织了约33万趟次的运力,为近1400万返乡人员提供"公铁联运"或包车直达返乡等安全高效的包车运输服务,让打工族省时、省钱、省心地返乡。其中从1月22日春运高峰期开始,省交通运输部门和广铁集团联合组织近60个班次从珠海、中山等地通过"公铁联运"的直达方式使2000多名外来务工人员踏上了平安返乡的回家路。     

黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁架设技术研究

黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面钢桁梁双层桥面斜拉桥,钢桁梁采用散拼法架设.桥塔至辅助墩之间的钢桁梁采用双悬臂法架设,发明了一种自平衡抗风装置用于增强钢桁梁在对称双悬臂架设过程中结构的安全性;采用架梁吊机直接架设桥塔区钢桁梁;采用专用的三维空间定位吊具吊装多角度空间倾斜腹杆;研制了整体可移动施工脚手平台来提高钢桁梁架设过程本质安全;通过敏感性分析研究了多种合龙调整措施,实现了钢桁梁中跨高精度快速合龙.实践表明,整个钢桁梁架设过程安全顺利,成桥线形流畅,各项指标完全满足设计要求.     

黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设抗风措施

针对黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设过程中风荷载对施工稳定性的影响,进行合理的钢桁梁大悬臂架设抗风措施研究.分析作用于钢桁梁的风荷载,并利用MIDAS Civil软件建立钢桁梁悬臂架设施工阶段模型,对3种抗风措施(①将抗震挡块抄垫顶紧;②设置钢梁纵向限位装置;③设置只受压抗风牛腿)组合进行分析.最终确定采用抗风措施①和③的组合,即在钢桁梁A23-A24、A24-A25(A23'-A24'、A2’-A25’)上弦杆与塔柱之间焊接只受压抗风牛腿并将下横梁顶部抗震挡决抄垫顶紧.实践证明,所采用的组合抗风措施在使用过程中效果良好.     

黄河源区高寒草甸沙漠化土壤碳氮的衰减特征

以甘肃省甘南地区玛曲县高寒草甸沙漠化典型地区的山坡中部和山前平地为例,对其不同沙漠化阶段土壤的有机碳、全氮含量进行了测定与分析。研究结果表明:土壤沙漠化过程中有机碳、全氮含量的衰减呈规律性变化,土壤中有机碳与全氮比值呈递减趋势,且不同沙漠化阶段土壤中有机碳含量的衰减速率快于全氮含量的衰减速率。     

高铁冲击波(三)

自京广高铁开通后,京郑线公路客运的上座率直接从80%骤降到20%,现如今发一班车连拉10个人都成为了奢求,原本十分红火的线路已经变成惨淡经营,连客运站也早早将其归为了"自生自灭"的线路之一。     

郑州桃花峪黄河大桥预计年底通车

<正>郑州桃花峪黄河大桥目前主桥已经贯通,主缆已安装完成,副桥正在进行桥面施工,预计年底建成通车。郑州桃花峪黄河大桥是河南省武陟至西峡高速公路跨越黄河的"咽喉"工程,连接河南郑州和焦作两