铜陵公铁两用长江大桥梁端竖向转角控制设计研究

大跨度桥梁梁端转角通常较大,对列车通过的安全性和舒适性有较大影响,应尽可能加以控制。对影响铜陵公铁两用斜拉桥梁端转角的各因素进行了对比分析,分析表明跨度布置尤其是锚跨跨度对梁端总体竖向转角影响最大。对不同的主梁梁端构造进行了研究,最终采用设置纵向加劲隔板的钢箱桥面结构形式,可有效减小梁端局部竖向转角。     

哈肇公路K21＋998公铁立交桥（左幅）荷载试验及承载能力评定

哈肇公路K21＋998公铁立交桥（左幅）由于年代久远,原设计标准较低,长期使用下导致桥体积累了较多损伤和病害,为保证该桥安全运营,鉴定该桥的实际承载能力是否满足公路-I级荷载要求,该桥进行了动、静载试验,以判断该桥目前结构的强度和刚度能否满足公路-I级荷级的要求。     

“从工厂门口直接到火车站”——省交通部门与广铁组织“公铁联运”,为平安返乡提速

正"从厂门口直接到火车站门口",这是绝大多数在外打工一族的梦想。据了解,节前交通部门共组织了约33万趟次的运力,为近1400万返乡人员提供"公铁联运"或包车直达返乡等安全高效的包车运输服务,让打工族省时、省钱、省心地返乡。其中从1月22日春运高峰期开始,省交通运输部门和广铁集团联合组织近60个班次从珠海、中山等地通过"公铁联运"的直达方式使2000多名外来务工人员踏上了平安返乡的回家路。     

高铁冲击波(三)

自京广高铁开通后,京郑线公路客运的上座率直接从80%骤降到20%,现如今发一班车连拉10个人都成为了奢求,原本十分红火的线路已经变成惨淡经营,连客运站也早早将其归为了"自生自灭"的线路之一。     

郑州桃花峪黄河大桥预计年底通车

<正>郑州桃花峪黄河大桥目前主桥已经贯通,主缆已安装完成,副桥正在进行桥面施工,预计年底建成通车。郑州桃花峪黄河大桥是河南省武陟至西峡高速公路跨越黄河的"咽喉"工程,连接河南郑州和焦作两     

国外内陆无水港经典案例分析及经验借鉴

内陆无水港的概述所谓无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时,货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱,签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将     

甘肃黄河渡口安全监管

文中对甘肃黄河渡口加强安全监督管理进行探讨,借鉴长江下游渡口渡船安全监督管理方式和方法,提出加强安全监督管理意见和建议。     

黄河宁夏康滩—营盘滩河段航道整治方案试验研究

黄河干流宁夏中卫市康滩—营盘滩河段长约9 km,平面宽窄相间,呈藕节状。针对康滩—营盘滩河段河道弯曲、支汊纵横、航槽不明、流态紊乱等问题,采用河工模型试验对疏浚浅区、拓宽航槽的航道整治效果进行分析,并根据试验结果对设计方案进行优化。最终确定中宁大桥滩采用新开航槽弯曲半径大于550 m,与上、下游航道平顺衔接,太平滩采用疏浚、筑坝和填槽相结合的整治措施,能够有效改善通航水流条件,保障通航安全。     

广州市珠江东、西公铁两用桥公路桥维修加固

该文针对广州市珠江东、西公铁两用桥既有的病害状况,分析其病害原因,介绍其维修加固方案设计、关键施工工艺。     

郑州市中州大道与郑新快速通道立交规划方案设计

规划中的郑州市中州大道与郑新快速通道立交,是郑州城市路网中的重要节点,是郑州市重要的南部出口。该文介绍了该立交的规划方案。由于现状道路等级低,交叉口通行能力差,使得该节点交通较为拥堵,为适应城市的发展,对该节点进行新的规划方案设计。该项目规划方案设计主要从交通需求、景观环境等方面着手,将各方面需求有机地结合起来,从而使得该立交在满足交通需求的同时,改善郑州南部出口的形象。