芜湖长江三桥3号桥塔墩设置沉井基础设计

芜湖长江三桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,其3号桥塔墩处水深约25 m,水下岩石直接出露,弱风化岩层厚4～9.5 m,其下为单轴抗压强度75 MPa的微风化岩石。从结构受力、施工便捷及经济性等方面,对桩基础和设置沉井基础2种基础型式进行比选,由于设置沉井基础受力明确、施工便捷、工期较短、经济性较优,推荐采用。对设置沉井基础的结构形式、基础底面高程、顶面高程及盖板与井壁的连接方式进行研究,确定3号桥塔墩设置沉井基础选择钢结构形式,基础顶高程-5.5 m、底高程-25.0 m,基底置于微风化闪长玢岩中,沉井盖板与井壁采用PBL剪力键与剪力钉连接,设置沉井基础为圆端形,平面尺寸为65 m×35 m,高19.5 m,平面分为21个井孔。对设置沉井基础施工期、运营期及船撞、地震特殊荷载工况下的结构受力进行检算,结果表明各工况下结构受力均满足要求。设置沉井基础解决了深水裸岩建设条件下常规桩基础施工困难的问题,开拓了新型深水桥梁基础型式。     

哈齐铁路客运专线齐齐哈尔段开建

进入4月,在哈齐客运专线齐齐哈尔段各主要施工现场,到处是一派繁忙的景象。全市正在采取积极有效的措施,全面推进哈齐客运专线齐齐哈尔段工程的建设。哈齐客运专线齐齐哈尔段工程经过规划设计、土地征收、复工复产等多项准备工作后,目前已经全     

基于多模式的公铁联合军事运输网络图模型研究

目前,我军多方式联合运输的主要手段是铁路和公路,在现实运用中军队重点关注运输方式转换的过程,以便合理地制定转运与保障方案。运用多模式网络建模和图论的相关理论与方法,根据部队联合输送任务需求和转运保障特点,采用铁路车站军事运输装卸载能力指数和军事运输道路通过能力指数评估方法,在地理地图的基础上,简化路网,建立公铁联合军事运输网络图模型,拟为军事联合运输路径优化研究提供方法。     

东风全系车型闪耀北京国际车展

展品134款,首发车型24台,新能源车9台4月25日,2016(第14届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心开幕。东风汽车公司携旗下东风乘用车公司、东风商用车有限公司、东风日产乘用车公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司、东风雷诺汽车有限公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风裕隆汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、东风特种商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有     

欧美驮背运输发展及对我国的启示

驮背运输是我国货运发展的重要方向,欧美驮背运输发展的较早,运输模式已较为成熟,而我国铁路驮背运输在货物运输体系中尚属空白。本文主要介绍了欧美驮背运输的发展现状和运输方式,结合国外驮背运输的发展经验,对我国驮背运输的发展提出建议。     

芜湖长江大桥钢梁细节疲劳强度的研究

芜湖长江大桥是中国20世纪末修建的跨度最大，规模最大的公铁两用新型桥梁，设计中采用了一系列新技术－新结构，新材料，新工艺，本文作为芜湖桥关键技术研究项目之一，对钢梁疲劳设计方法以及对重要构造细节疲劳试验研究予以介绍，包括一般理论，芜湖桥研究采用的设计理论和方法，所进行的大吨位疲劳试验，试件破坏的形态描述和所得到的疲劳试验结果，该研究成果及时提供给大桥设计者，保证了大桥的设计质量和建设工期，并被纳入2000年公布;实施的《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002．2－99。     

关于郑州局管内陇海线提速的实践与思考

阐述了陇海线提速的重大意义，介绍了郑州局管内陇海线实施提速的措施及提速实践引发的几点思考。