NV200,1=3的多功能典范

刘宏达 私营业主郑州日产NV200 刘先生30岁出头，个头不高，在运动服装、运动鞋销售的小生意场上却是一员健将，有远见有主见。七年来，生意由小本开始，被他拉扯大，现在已经有了一定的规模。不过买车时，他似乎有点“摇摆不定”，本来看好了帅客，但在4S店却被NV200截住了脚步，也截住了心意。“NV200和帅客价位不一样，优势也各有不同。相比帅客，     

铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究

铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用"边跨部分拖拉法架设+中跨悬臂法架设"方案,中跨合龙采用"桁片整体合龙"方案。在4号桥塔墩设置顶推平台和顶推装置,将铜陵岸边跨和次边跨钢梁分段安装、分次顶推至全部就位,然后将中跨钢梁悬臂架设至合龙口;在2号墩前方设置安装平台、1号墩墩顶布置拖拉装置,将无为岸边跨和部分次边跨钢梁分段安装、分次拖拉至全部就位,然后将3号墩前后两侧钢梁双悬臂架设至边跨合龙,再将剩余中跨钢梁单悬臂架设至跨中合龙口;最后吊装合龙段桁片进行中跨合龙。     

郑州至焦作铁路黄河桥位方案比选研究

黄河桥位的资源十分有限,在必须跨越的情况下如何选择技术可行、经济合理,且满足规划、地质、航道等多方面要求的桥址尤为重要。结合项目特点及地形、地质、水文等工程条件,对黄河桥位进行了重点研究,多方面充分比选及综合论证,提出了合理可行的方案,为项目的顺利实施提供了良好的技术条件。     

劳模进修 郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡

要不是郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡的试车，我几乎已经生疏了皮卡这种车型。因为在众多城市受到严格限制，皮卡确实已和很多大城市的居民拉开了距离。作为国内畅销的皮卡车型，郑州日产锐骐皮卡是典型的劳动模范。上市数年间，锐骐皮卡搭载过数种动力总成。这次锐骐换装全新的日产ZD30轻型柴油机，算是一次大的进步，是劳模的一次深度进修。     

5月中国轨道交通大事及点评

京沪高铁将于明年8月全线通车试运行 目前．京沪高铁山东段已完成线下基础工程．全面转入线上铺轨、架线等技术工程。其中．施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段，该段将于今年7月份开始铺轨，10月轨检车上线调试，12月份有望在全线率先通车试运行。同时．京沪高铁济南段也在加紧施工。作为京沪高铁重点工程、难点工程、控制性工程——京沪高铁济南黄河大桥已于日前提前合龙。     

郑州日产NV200车主姚先生

对于当过兵的姚先生来说．脾气豪爽、做人实在是他在部队时期养成的性格。当然．在买车的过程中．这样的性格也起到了很关键的作用。要全能——能给公司用．能给家庭用．也能给自己用。NV200对于他来说就是那种能满足全部需要的车。     

干得漂亮！郑州日产帅客车主谈车志

帅客之帅不仅在于颜面，也在于实干的能力，这是和帅客车主交流后得出的感受。帅客车主的群体大部分都是事业蒸蒸日上的小企业主或者新创业者，帅客作为他们工作和生活中的伙伴和帮手，不仅要支撑驾乘者的面子，更重要的是要在实际使用时助他们一臂之力，而他们对帅客这位忠实伙伴的评价就是，干得漂亮！     

沪通铁路长江大桥主跨1092m公铁两用斜拉桥方案技术可行性论证

沪通铁路长江大桥是目前国际上最大跨度公铁两用大桥,不仅跨度大、荷载大、结构复杂,而且投资较大,多方关注.本文介绍了中国国际工程咨询公司针对其桥位选择、桥式方案拟定以及主跨1 092 m的技术可行性等内容进行论证的结果,并提出了一些建议,供初步设计阶段参考,同时介绍了需要进行的关键科研内容.     

EV CHINA 新能源车展:清新全“绿色”

<正>本次展览规模再次突破历史记录,展出内容涵盖了新能源汽车、动力驱动技术、新能源汽车零部件、充电设施、汽车设计等。2014年12月18—20日,由中国土木工程学会城市公共交通学会支持的EV CHINA新能源车展(第7届中国国际新能源与电动汽车展)在上海世博展览馆举行。展出面积由2013年的1.7万m2增长到2.5万m2,本次展览规模再次突破记录,展出内容涵盖了新能源汽车、动力驱动技术、新能源汽车零部件、充电设施、汽车设计等。郑州宇通、厦门金     

东风吹来满眼春——写在2010首届中国（郑州）国际微型汽车配件博览会举办之际

大河汤汤时代潮，旌旗猎猎谱新篇。今日之中国，从来都没有如此为世界所关注；今日之河南，从来就没有如此为国人所瞩目；今日之郑州，从来都没有如此之英姿勃发。中国之中，黄河之南，在这片广袤的土地上，一个个行业龙头在崛起，