对联合测定法塑限测定的研讨

本文对联合测定法的塑限测定进行了探讨，并对采用不同方法测定塑限的差异作了分析，提出联合测定法确定塑限时其锥入土深度应小于2mm的结论。     

部分敷设隔声去耦瓦的双层壳声学特性研究

通过物理实验研究双层圆柱壳部分敷设隔声去耦瓦时结构的声学性能,基于有限元法和边界元法,讨论部分敷设隔声去耦瓦以及敷设部位对结构声辐射性能的影响,结果表明:部分敷设对结构整体降噪效果并不明显,如果要减小结构的辐射,在条件允许的情况下应尽量选择全部敷设;不同的敷设部位"阻隔"声辐射的效果是比较明显的,但对振动的影响没有明显规律,结构的振动响应与隔声去耦瓦和结构形式的关系都比较密切,而并不是仅与隔声去耦瓦的敷设部位有关。     

编组场增加简易四部位方案探讨

目前大部分站场采用的都是点连式调速系统，但系统对于难、易行车的调控都是设计时无法回避的，采用无基础电动缓行器的四部位调速方案，不仅能解决现有存在的问题，而且也为调速系统的发展提出了新思路、新方向。     

用逆流法测定运用中柴油机油运动粘度

阐述了采用《逆流法》测定运用中柴油机油运动粘度，代替《石油产品运动粘度测定法》测定运用中柴油机油运动粘度的必要性及优越性。     

浅谈土的液限

多年来通过对沈本路，大二环（沈阳），沈山线，海盘线，锦朝线以及锦阜线等1000多组土样所测得的液限的抗剪强度与标准卡氏仪所确定的剪力标准接近，适当确定其入土深度，均可达到与碟式液限仪所确定的液限。，     

关于特快电客車的各种試驗

日本小田急电铁公司,为了增强旅客输送能力,计划制造四列编组新特快列车3100型的客车。第一次两个编组列车自1963年3月下旬已投入运用。该车辆投入运用前,在有关技术研究所的指导和制造公司的协助下,为了验证安全性及走行性能曾进行了各种试验。