全文获取类型
收费全文 | 1029篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 431篇 |
综合类 | 204篇 |
水路运输 | 140篇 |
铁路运输 | 244篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1034条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
针对38^#砼枕可动心道岔牵引点部位病害整修后不容易保持这一问题,依据现场的实际情况,研制出轨枕间距控制器,较好地整治了牵引点部位的病害,取得了较好的安全与经济效益。 相似文献
92.
集料与沥青混合料密度不同测定法的研讨 总被引:4,自引:1,他引:3
沥青混合料的组成设计,集料与沥青混合料的密度正确与否,对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为,在理论密度计算中,对吸水率大的集料应采取沥青浸渍密度,对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度,都指毛体积密度,一般用表干法。当表干法测定有困难时,可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此,文中作了全面分析和示例。 相似文献
93.
吕纪平 《中国汽车保修设备》2004,(1):40-40
一、底盘间隙的测量。1、测量量具的选择要正确。就目前而言,对汽车底盘各部件间配合间隙的测量通常选用厚薄规(塞尺)或百分表。前者使用较方便,便于对底盘大部分部位的间隙进行测量,但受到人为操作的影响较大,因而它往往不能很准确地确定实际间隙的数值。而百分表较之厚薄规,其读值准确,但是在底盘的某些部位操作时较为困难。因此在选用时应根据实际情况确定使用工具。 相似文献
94.
在散热器漏水的检修中,其管芯渗漏部位的检查较为烦琐和困难。为此,笔者根据多年来在焊补散热器的经验,自制了一种较为理想的查漏工具,当散热器出现渗漏部位难以查到时,只要在散热器上、下水管分别用自制的堵头(见图)将水管口堵住,然后再向散热器内充入适量压缩空气,并将散热器 相似文献
95.
96.
97.
朱卫列 《铁道机车车辆工人》2003,(10):3-5
1前言 多年来,中国南车集团铜陵车辆厂对球墨铸铁中的镁元素分析一直沿用高氯酸+硝酸溶样,采用铜试剂二次沉淀,分离铁、铝、锰等干扰元素的分析方法,比较繁琐.改进后的方法采用硫、硝混合酸,无须将镁元素另外溶样,只要在分析硅、锰、磷、镍、钼、铜、稀土的母液中吸取5.0 ml,采用铜试剂一次性分离干扰元素.方法简单、经济、快捷、可靠. 相似文献
98.
99.
100.
许虹 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3):125-127
水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。 相似文献