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101.
系泊系统的时域仿真及其非线性动力学特性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
应用时域仿真的方法研究了系泊系统的非线性动力学特性。以三阶操纵运动方程为基础,引入定常的风力、潮流作用力和二阶波浪力,建立了系泊系统三自由度的运动微分方程。在此数学模型的基础上,建立了系泊系统的多自由度的计算机仿真模型。在风浪流联合作用的情形下,对一艘单点系泊油轮的动力学行为进行了仿真研究。以潮流速度和系缆程度为分岔控制参数,在参数平面上给出了局部分岔集。研究表明,系泊系统的动力学行为具有强烈的非线性特征。在仿真过程中观察到了吸引子的共存和Hopf分岔。局部分岔集将参数平面分为3个系统动力学行为本质不同的区域。极值系泊力水平与系泊系统的动力学行为有着密切的关系。对于单点系泊船舶而言,顶风顶浪顶流的状态并不一定是最为危险的工况。局部分岔集的确定为系泊系统参数的选择提供了决策依据。 相似文献
102.
部分斜拉桥的动力性能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
对一座塔梁固结、梁墩分设的部分斜拉桥进行动力性能研究。根据该桥特点 ,分析上、下部结构共同作用和混凝土弹性模量变化对部分斜拉桥动力特性的影响 ,并将分析结果与该桥静动载试验的结果作对比 ,从而得出研究部分斜拉桥动力特性时应综合考虑上下部结构共同作用 ,可以忽略弹性模量变化 (动弹性模量 )影响的结论。 相似文献
103.
104.
七塔部分斜拉桥的施工监控 总被引:1,自引:0,他引:1
针对部分斜拉桥的特点,结合阿深线黄河特大桥工程,介绍施工监控的内容和方法,并阐述其关键技术问题,可为同类桥梁的施工监测和监控提供参考。 相似文献
105.
106.
107.
DJ1型交流传动电力机车 总被引:23,自引:3,他引:20
系统地介绍了DJ1型交流传动电车机车总参数、牵引/制动特性、主电路与辅助电路及控制电路结构,主要电气电子部件参数以及机械部分的特点。 相似文献
108.
109.
在威驰GL-i、GLX-i和GLX-S上搭载了丰田公司的1.5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机。发动机电控部分出现故障时,控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮,同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。读取故障代码的方法有2种:一种是手工调码法,将DLC3端子TC(13端子)和CG(4端子)跨接,如图1所示。通过发动机故障警告灯的闪烁情况,读取2位数故障代码(详见表1)如果同时存在2个或2个以上的故障代码,则由数字顺序较小的开始,再显示数字顺序较大的故障代码。 相似文献
110.