自锚式悬索桥钢锚箱设计及受力分析

自锚式悬索桥结构新颖美观,大缆和主梁锚固构造是其关键部位。对上海浦东川环南路浦东运河桥的总体设计作了介绍,该桥为112 m+72 m主跨的自锚式选索桥。采用双主梁的钢箱梁,锚箱为钢结构。钢锚箱设计新颖,构造独特。由于其受力特点不易认识,因此,采用板壳单元的有限元模型进行分析,得到了其传力途径及各部位应力水平。     

法军“雷诺”Kerax轮式重型抢救车小觑

法国雷诺军用卡车厂从1998年开始，以驱动型式8×4的民用Kerax 385．40型采石车为原型，改装成为重型抢救车（其外观如图1所示）。当年，法国陆军便一次性订购了17辆。这种抢救车一共有4个车桥，具有良好的越野性能，可金地形使用。其底盘应用广泛，可以根据不同的用途选装不同的驾驶室、大箱和发动机。     

直升机场多机种综合保障技术研究 连续玄武岩纤维配筋水泥混凝土路面研究

项目承担单位:东南大学张石高速公路建设指挥部项目简介:论文涉及了"直升机场多机种综合保障技术研究"和"连续玄武岩纤维配筋水泥     

带刚臂超高层结构工作性能研究

采用有限元方法较为精确地分析了带刚臂高层建筑结构中不同的刚臂型式对结构所产生的不同效应，并在此基础上提出刚臂形式优化的建议。     

单梁式斜连续梁的结构型式与分析

针对工程实际提出ＡＢ型单梁式斜连续梁的结构型式，介绍其基本结构的取法，建立两 类赘余力力法方程进行结构分析。ＡＢ型概括了单梁式斜连续梁的不同支承方式，常用的Ａ型、Ｂ型成为其特例，从而完善与统一了这类结构的形式及其计算。     

连续配筋混凝土路面结构设计初探

结合国道325线K143 000～K144 170实验路段的具体情况，提出在旧水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土路面结构的设计方案及端部处理方案。     

连拱隧道中墙型式受力比选

采用有限元数值方法对不同中墙型式下连拱隧道结构与围岩的受力特征作了详细计算分析,得出了不同围岩条件下对受力有利的中墙型式,为连拱隧道的合理设计提供理论根据.     

城轨列车辅助供电系统的技术要求和电路选型

通过对城轨列车辅助逆变器电路型式和DC／DC变流器型式的分析和比较，结合天津轻轨车辆采用的辅助逆变器，提出了城轨列车采用辅助逆变器的最佳方案。     

地下连续墙的受力状态及计算图式分析

在地下连续墙工程现场观测的基础上,对其受力状态进行了分析探讨。指出单元墙段是呈双向弯曲受力状态。因而按现行设计(单向受弯)的配筋计算应做适当的调整。在用筋总量不增加的基础上,使墙体结构设计更加合理、完善、经济、可靠。