征稿简则

1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。     

连续梁桥边跨现浇段与合龙段同时施工支架设置与验算

以预应力混凝土连续梁桥悬臂施工为背景,基于边跨现浇段比较短、重量轻的特点,提出了边跨现浇段和合龙段一起施工的方案,详细叙述了两段同时施工时支架系统的设置,并重点对施工支架进行了详细的验算,以保证施工的安全。经计算,各项应力均满足规范的要求。     

关于成立煤炭配送中心的设想

一、问题的提出 北煤南运是我国煤炭生产、运输和消费的基本格局,煤炭资源的计划分配和水陆联运的运输方式,曾在国民经济运行中发挥了重要作用.但随市场经济的进一步发展,特别是物流理论及电子商务的普遍应用,传统的运作模式的弊端日益显见,具体表现在以下几个方面:     

25型空调客车交流配线烧损原因及对策

分析了25型空调客车发生交流配线烧损的原因,提出了相应的对策和建议。     

宝马SSS诊断仪的使用技巧（十一）

编程在宝马3S中应该是令人很模糊的一个术语名词。在上文也提及过的车辆功能设置和系统设码，都是属于编程范畴。个性化设置和设码都有概念和解释了，那编程的概念和解释应该是这样的，编程就是对空白芯片写入数据的过程。但这样下定义又显得太笼统和太抽象了，因为对一单块车辆的ECU进行数据写入，还不能完全说明宝马编程的具体含义。在这里做两个解释。一是比较老款的车型，如E34和E36等所用的动力控制模块所用的数据存储器是EPROM，也就是电擦除只读存储器。     

杭甬客专柯桥轻纺城站、上虞高速站配线设置研究

结合杭甬客专客流特征和运输组织方案，运用运行图原理，从线路能力、车站能力和运行图指标等方面对杭甬客专柯桥轻纺城站、上虞高速站配线的设置进行探讨研究。     

基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究

运用汽车动力学，考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能，假设减速带减速效果已知，以车速不超过道路设计车速为前提，进行振动减速带设置间距的研究，得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下，振动减速带的设置间距。分析显示，车速越高，振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江隧道为例，比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线，结果表明，减速带可以有效地降低车速。最后，对研究进行了讨论。     

小半径钢-混组合连续梁桥设计

本文主要就北京市五环路大羊坊立交A辅路5孔预应力钢-混组合连续箱梁桥在分段、箱梁断面、顶板混凝土浇注及预应力设置、各种工况下支座的受力状况，以及支座负反力进行了分析，还介绍了该桥加劲、隔板和抗剪连接件的设计与构造状况。     

公路交通标志设置规范通过评审

近日,交通部行业标准《公路交通标志设置规范》通过交通部公路司组织的专家评审。专家认为,《公路交通标志设置规范》的制定,克服了目前公路标志设计中普遍存在的指示不清、指示中断、缺乏连贯性,易使道路使用者迷失方向以及对道路使用者的服务不周等方面的弊端。交通部公路科学研究所编写组在对全国范围内公路交通标志设置进行深入研究的基础上,借鉴国外发达国家的先进经验,从“以人为本”的角度,制定出了符合我国公路交通发展的交通标志设置规范公路交通标志设置规范通过评审