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51.
《铁道标准设计通讯》2015,(6):161-164
基于兰州至中川机场铁路的功能定位,依据铁路技术政策和标准、已开通和在建项目的情况,对CTCS-2与CTCS-0列控系统进行比较,并对无配线车站信号系统、信号系统与站台门系统结合的特殊信号方案进行研究。最终选择满足铁路运营需求的CTCS-2信号系统,并将所研究的信号系统方案应用于实际建设,为类似工程的信号系统设计提供参考借鉴。 相似文献
52.
城际轨道交通中间站布置图型与铁路中间站及城市轨道交通车站的布置图型既有相似之处,又有不同。本文主要研究了各类城际轨道交通中间站的布置图型。首先通过比较分析铁路中间站及城市轨道交通车站的标准布置图型,得出城际轨道交通车站的标准布置图型,并在此基础上,根据各类城际轨道交通中间站技术作业的不同,分析城际轨道交通中间站的配线设置,得出各类城际轨道交通中间站的布置图型。 相似文献
53.
电动转辙机配线的质量,对其能否稳定、可靠、准确地转换道岔起着至关重要的作用. 电动转辙机配线分为机外、机内2部分,二者分别与上、下插接器(用SCJQ和XCJQ表示)焊接.2个插接器插接后由1个螺栓紧固. 相似文献
54.
为研究不同车站折返线配线型式,满足折返能力和折返功能,减少车站规模和造价,以南昌地铁3号线银三角北站为背景,分析和研究站前折返和站后折返的折返间隔和适用条件,得出不同条件下推荐的折返配线型式。对于线路的永久起、终点站,从节能投资、减少车站规模和提高折返能力的角度,优先采用站前折返的方式;对于线路的临时起、终点站,需要结合远期延伸线路长度、车站型式、车场选址和全线配线综合确定;对于中间站,一般设置单渡线起临时折返功能,或者与停车线一起设置贯通式双停车折返线。 相似文献
55.
六、防盗ECU端子电压(见表20) 按表20检测防盗ECU端子间的电压,检查结果应符合表中要求,否则应检查相关传感器和电气配线。 相似文献
56.
57.
为了解决地铁配线上方空间商业开发的设计原则与思路问题,提高广州地铁服务质量,并为地铁的可持续发展提供有力支持,从广州地铁配线上方空间开发现状与发展趋势出发,探讨其在功能组织、交通组织及消防设计3个方面的设计原则与设计策略。其中,设计原则主要有:四同步原则、独立性原则和协调性原则;设计策略主要涉及各功能空间的比例关系,交通通道的宽度计算以及消防设计措施等。希望通过分析与总结,可为地铁配线上方空间的开发设计提供一定的借鉴。 相似文献
58.
城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况,坡度折减后往往达到最大坡度,这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站,当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避,从而缩短救援时间,减少故障救援对全线正常运营的影响。 相似文献
59.
60.