无砂大孔砼与玻纤土工格栅在道路工程中的应用

阐述了无砂大孔砼与玻纤土工格栅的特点和施工工艺及其在道路工程中的应用。     

长江口工程砂被铺设技术

长江口深水航道治理二期工程NⅡA标段位于长江口南港北槽下段航漕北侧，横沙浅滩的南侧。其导堤工程N35＋696～N38＋000范围需进行软基处理，铺设砂垫层（砂被）和施打塑料排水板，以加快软弱土层固结，提高结构施工期的稳定。砂被铺设共计2．304km，砂被设计铺设厚度要求≥600mm，     

砂土路基的填筑及其性能分析

通过大量的试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、压缩模量、CBR值的系统研究,指出了砂土作为公路路基填料和一般土质的区别。     

如何保证自行车的轻快性能

本文从设计和制造两个方面阐述了保持自行车轻快性能的方法,推导了转动组件压力角的计算公式,并对渗碳工艺提出有效硬化层深度的要求。     

泵送混凝土施工裂缝的成因与控制

水泥用量较大，一般为350～550kg／m^3，砂率偏高、砂用量大，泵送混凝土的砂率要比普通流动性混凝土砂率增大6％以上，约为38～45％；水灰比宜保持在0.4～0.6之间，需要掺加高效减水剂、缓凝剂、引气剂等外加剂。     

砂卵石地层注浆止水帷幕施工技术

地铁九号线丰台北路站车站主体结构形式为标准段双层三跨结构,车站南端为地铁十四号线预施三层单跨叠落形结构,两站呈"T"形换乘。换乘节点处高差为8 m,地下三层基底以上2 m范围内为滞水层。开挖进入潜水层,通过采用注浆止水帷幕施工方法进行换乘节点基坑排水,保证基坑内无水作业。     

立维腾选用SABIC Valox iQ树脂推出新型电动车充电器

沙伯基础创新塑料（SABIC）日前宣布，北美领先的电气设备与系统制造商立维腾制造有限公司决定选用ValoxiQ。树脂来制造其新款Evr—GreenTM电动车（EV）核心便携式充电器的外壳。ValoxiQ树脂由消费后聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶升级回收后制成，可以进行模内着色，避免喷涂造成的二次染色，进而大大提升了立维腾充电器的环保性。     

砂率对干硬性混凝土性能的影响

研究了砂率对干硬性混凝土力学性能及耐久性能的影响,对不同砂率的干硬性混凝土试件进行力学试验、快速冻融试验、毛细吸水试验,测定不同砂率下干硬性混凝土试件的抗压强度、相对动弹模量、质量损失和毛细吸水特性。试验结果表明:随着砂率的增大,干硬性混凝土抗压强度和相对动弹模量先升高后降低;质量损失和单位面积吸水量均随着砂率的增加而减小。综合评定,砂率45%时干硬性混凝土力学性能和耐久性能指标最优。     

基于土体硬化模型的紧邻铁路基坑变形分析

研究目的:控制紧邻铁路运营线的深大基坑变形,是保证既有铁路安全运营的关键。在基坑数值分析中,其关键是选择合适的土体本构模型和计算参数。本文利用反分析的手段,通过将计算结果与现场监测数据进行对比分析,初步确定本工程采用的土体本构模型中主要岩土参数的数值,该方法对类似工程有一定的借鉴意义。研究结论:(1)利用反分析的手段,得出了本工程土体硬化模型高级刚度参数与土体压缩模量Es(0.1~0.2)的经验关系;(2)利用得到的参数,计算了基坑开挖引起的地面沉降量及围护桩弯矩值,与现场监测值及理正基坑计算结果吻合较好,目前该基坑工程已经完工,基坑围护结构保证了既有铁路安全运营的要求。(3)利用本文提出的反分析方法,通过土体压缩模量得到土体硬化模型高级刚度参数,对分析敏感环境条件下的基坑工程具有一定的参考价值。