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931.
932.
刘德君 《铁道机车车辆工人》2003,(7):17-19
为适应货车提速的需要,中国南车集团眉山车辆厂、铁道科学研究院分别设计和开发了TGW-1和KZW-4G型空重车自动调整装置.齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)按照铁道部要求,于2002年7月在新造的敞、棚车上分别试装了这2种新型空重车自动调整装置. 相似文献
933.
基于隧道围岩稳定性的地质预报 总被引:1,自引:0,他引:1
通过曼歇2号隧道中导洞开挖中的地质素描和资料收集,依据掌子面和两壁出露的地质体的岩性、节理、岩体结构类型、地质构造特征等综合特征,沿其走向、倾向和倾角的延伸推断工作面短距离前方的地质情况,应用赤平投影分析法对正洞的围岩稳定性和边坡的变形破坏做出定性和定量分析,从而预测两侧正洞的地质情况,对连拱隧道上、下行线正洞的施工予以指导和控制,进而达到短期预报的目的。 相似文献
934.
935.
936.
利用精度较低的施工用全站仪进行变形观测,辅以差分法对观测数据进行处理,在保证测量精度的同时,提高了变形观测的工作效率,并及时掌握挡土墙的变形信息,使设计与施工紧密配合。 相似文献
937.
焊接反变形规律的实验验证 总被引:1,自引:0,他引:1
焊接接头附近局部加热及冷却使焊接结构产生残余应力及角变形。利用热弹塑性有限元法模拟钢结构的焊接过程,经计算发现,焊前施加弹性反变形的结构,焊后角变形趋于零。该数值模拟结果说明,对结构焊前施加弹性反向角变形,是控制被焊结构残余角变形的有效方法。通过焊接实验再次证明,弹性反向角变形对控制钢结构残余角变形的重要意义。 相似文献
938.
根据国道324线云浮段边坡变形破坏的特点,边坡发生变形破坏的时间和分布规律,提出了地质构造、岩体结构、矿物成分、地下水和地表水、坡形坡向与气候条件是边坡变形破坏的主要影响因素。根据各种影响因素和力学验算的综合分析.认为该路段存在多种不同程度的边坡不稳定问题,而且潜伏着有可能发生的危险。并提出了边坡加固的防护和建议。 相似文献
939.
随着埕岛海上油田的陆续开发,滩海平台从设计理念和施工技术等方面日趋成熟,采油型式从单井式到丛井式且设计井数仍在不断增加的同时,平台规模和功能亦在日益扩大和增强.目前采修模块一体化平台已成为埕岛海域固定平台发展的方向.该类平台集采油和修井功能于一体,实现了采油工艺与修井作业的有机结合,它较好地缓解了采油平台修井作业与作业平台供需日益紧张的矛盾,提高了采修的自主性.同时,减少平台个数、增加平台井位数量的开采模式,改变缓解了管网、电缆进一步纵横交错的不良局面,从安全、环保、经济的角度都较从前有了极大的提高.因此,介绍采修模块一体化平台的结构建造过程,以期通过介绍达到推广和借鉴的作用乃是必要的. 相似文献
940.
曲线斜交钢筋混凝土连续刚构受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:曲线桥梁由于具有独特的弯扭耦合力学特性,使得结构受力相当复杂.本文以北京南站凉水河刚构连续梁中桥为工程背景,探讨曲线斜交钢筋混凝土连续刚构桥的受力特点.研究结论:弯扭耦合和刚壁墩斜交使得曲线斜交刚构连续梁桥的变形、纵向弯矩值比同样跨径的直线梁桥要大,且外边缘的挠度大于内边缘的挠度,曲线梁桥的支反力与同等跨度直线梁桥相比,有曲线外侧变大、内侧变小的倾向. 相似文献