全文获取类型
收费全文 | 3706篇 |
免费 | 106篇 |
专业分类
公路运输 | 1161篇 |
综合类 | 719篇 |
水路运输 | 1389篇 |
铁路运输 | 462篇 |
综合运输 | 81篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 150篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 108篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 192篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 223篇 |
2010年 | 193篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 198篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 129篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3812条查询结果,搜索用时 375 毫秒
91.
铁路车辆编组连挂中车钩缓冲装置冲击特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高车辆编组连挂时的平稳性,保证所运货物的完整无损,通过对铁路车辆编组连挂时车钩缓冲装置的冲击特性进行分析,建立编组连挂时的缓冲装置的力学模型,对模型分析解微分方程得出位移时间曲线、加速度时间曲线以及加速度峰值,从而得出编组连挂的最大加速度与车钩系统的阻尼有关。 相似文献
92.
利用超声冲击设备对EA4T车轴钢进行了表面强化处理.采利用金相显微镜和透射电镜表征了车轴钢表面结构的变化,并对超声冲击处理前后试样表面粗糙度和显微硬度进行了分析.结果表明:经超声冲击处理后,试样表面发生了剧烈的塑性变形,晶粒明显细化,显微硬度呈梯度化.随着超声冲击功率的增加,变形层厚度增加,粗糙度减小,表面硬度增大;与未经超声冲击处理的试样相比,在超声冲击功率180瓦作用下,表面粗糙度降低了6.5倍,试样的表面硬度提高了25%,变形层厚度大约为80μm. 相似文献
93.
94.
浮冰冲击作用下的乙烯运输船体 舷侧结构强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对无限航区的21000m3乙烯运输船舷侧结构,分别采用纵骨架式和横骨架式冰区加强设计。根据FSICR规范要求,更新舷侧冰带区域内构件尺寸,并针对艏部冰带区域内船体结构,分别建立了原始的、纵骨架式的和横骨架式的冰带结构设计有限元模型。通过强度计算,认为艏部冰带区新结构满足规范设计载荷要求。在此基础上,单独建立艏货舱冰区舷侧外板板架有限元模型,研究两种新设计形式适用的外板在更大浮冰冲击载荷作用下塑性变形。计算结果表明:纵骨架式结构外板塑性变形明显低于横骨架式。 相似文献
95.
可移动罐柜越来越多的被应用于国际危险货物运输[1],不同的设计标准和规范均定义了不同的关于防脆断措施的要求;ASME VIII-1[2]作为国际通用的压力容器设计和制造标准,详细介绍了金属受压材料的防脆断的措施,但是鉴于ASME章节过多和其排版的差异,很难全面理解。本文将结合目前国际主流的可移动罐柜规范和ASME VIII-1的要求,分析在设计和生产可移动罐柜时对金属材料防脆断要求的理解及措施。 相似文献
96.
97.
本文首先论述了船舶交流配电系统的发展需求,然后重点研究了船舶配电系统交流智能配电的关键技术,包括限流判断控制策略、短路故障判断策略及冲击性负载引起限流后解除限流的判断策略,最后通过原理样机,验证了船舶配电系统交流智能配电关键技术解决途径的可行性。 相似文献
98.
99.
100.