重庆交科院交通行业重点实验室揭牌

隧道建设与养护技术交通行业重点实验室揭牌仪式，于2007年6月10日在重庆交通科研设计院举行。交通部科教司、重庆市交委、招商局集团等部门、单位的领导和负责人出席揭牌仪式，并表示热烈祝贺。重庆交通科研设计院的领导、专家委员会工程院院士，以及实验室的科研技术人员等参加了揭牌仪式。[第一段]     

上海公路客运枢纽端倪初现

根据《上海市城市总体规划》和《上海公路主枢纽总体布局规划》而建造的上海长途客运南站，是本市的交通枢纽-上海铁路南站的重要配套项目，是长途客运的主站之一。经过两年的紧张施工，通过了规划、交通、消防等相关部门的验收，已于今年12月10日启用。今年是本市长途汽车客运业的丰收年。长途客运南站的建成和今年8月12日投入营运的长途汽车客运总站，标志着本市长途客运行业经过几年的努力，开始进入一个新的发展阶段，长期来困扰着长途客运站的“弱、小、散、陋”的状况将开始得到根本性的改变，上海长途汽车客运的形象将得到明显的改善。这是市陆管处张立伟处长在2005年12月2日“上海长途客运南站启用新闻通气会”上所讲。     

夯实基础，转变作风，稳步提高市场份额——访重庆红岩汽车有限责任公司销售公司总经理党盛勇

回首2004年我国重型汽车行业,国家加大治理超载超限力度遏制了重型汽车"大吨小标",银行放贷政策的调整使重型汽车市场几起几伏,几大生产企业的市场表现可谓风采各异,引人注目。作为我国重型车生产基地之一的重庆红岩汽车有限责任公司生产经营情况怎样?市场营销业绩如何?2005年有何重大市场营销举措?带着这些问题,记者采访了重庆红岩汽车有限责任公司销售公司总经理党盛勇先生。     

成败一念间

今年上半年重庆摩帮老大地位被动摇，被江浙板块抢去了头彩，是件很尴尬的事。据到手的资料表明，1月-6月，重庆摩帮销售摩托车215万辆，同比下降了10．90％，而近年来上升势头极猛的江浙板块，在产量和销量上都把重庆摩帮甩在了身后。同时，实力强大的广东板块也进一步逼近了重庆摩帮。做惯了行业老大的重庆摩帮，这次算是真正遇到了强力竞争对手，并被人家赶超，颜面全无。这个消息被当作行业的头等新闻传播，各种行业媒体乃及国内权威媒体都拿这来说事，弄得重庆摩托人士有点无地自容。     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。     

美尤因集团有意重组重庆摩帮

汽摩产业是重庆的第一大支柱产业，在重庆，素有“汽摩打喷嚏，全市患感冒”的说法。所以，在重庆摩帮集体失利，被江浙板块从第一名挤到第二名时，重庆市政府也同样在焦急地寻找使重庆摩帮重新崛起的良策。     

郑—徐电化改造工程徐州地区支柱基础

陇海线郑一徐电气化改造工程(济南局管段)地跨江苏、安徽、河南三省，东起陇海线K221 500，西至K354 000局界，本工程分为徐州枢纽部分和郑徐区间两部分，其中徐州枢纽部分包含夹孟线联络22．3km。     

长吉城际铁路建设方案研究

根据城际铁路的一般特征,提出了长吉城际铁路的功能定位;参考国内外城际铁路有关资料并结合长吉城际铁路实际,研究提出了长吉城际铁路的时间目标值、速度目标值、最大坡度、线路走向等建设方案。