全文获取类型
收费全文 | 1325篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 412篇 |
综合类 | 359篇 |
水路运输 | 320篇 |
铁路运输 | 177篇 |
综合运输 | 81篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 208篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 110篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1349条查询结果,搜索用时 745 毫秒
491.
《内蒙古公路与运输》2021,(4)
基于复杂网络理论,测算天山北坡城市群网络指标特性值,分析节点层和网络层的数据特征;根据节点重要度模型,采用改进熵权法对模型相应指标赋权,计算得到各城市节点重要度;通过系统聚类分析方法,对节点城市划分重要等级。结果表明:石河子市、乌鲁木齐市、沙湾县和奎屯市节点重要度分别为1.87、1.46、1.16和1.14。聚类得到三个重要度等级,并对城市节点进行划分。说明在重点完善关键城市节点交通网络外,需同时兼顾其他城市的交通基础设施建设,为各地交通往来提供便利。 相似文献
492.
徐敏 《山东交通学院学报》2021,29(4):39-45
为定量分析地铁车站的重要性,建立考虑时间变化的网络节点评价模型,将地铁线路结构和始发站至目的站的客流数据分别抽象为物理网络和客流网络,分析2种网络对节点重要度的影响情况,进而给出基于客流的地铁网络节点重要度的定义和评价方法.利用该方法对成都地铁156个节点的重要度进行计算分析,结果表明:成都地铁网络中重要度排名前10的... 相似文献
493.
494.
在城市发展和建设环节上,可持续发展由于自身的特点,已经成为现阶段各个行业能够接受的基础发展模式,所以交通环境保护的同样需要进行重点讨论和探索。本文根据城市交通建设中的码头和港口环境建设作为实际案例,并且在此基础上分别针对码头港口交通环境污染危害、码头港口交通环境污染因素以及码头港口交通环境污染问题进行全面分析和讨论,最终总结出码头港口交通环境保护策略。 相似文献
495.
城市轨道交通网络少数关键站点发生故障可能导致整个网络性能下降甚至瘫痪。现有基于节点重要性贡献矩阵识别网络关键节点的方法忽略了网络功能特性的解析,无法准确识别运营过程中城市轨道交通网络关键站点。通过改进传统节点重要性贡献矩阵,在节点效率的评估中考虑客流运输,在节点重要度贡献矩阵中考虑多阶邻接节点的贡献及网络交通特性,提出站点重要性的量化指标。利用该方法识别上海市地铁网络关键站点,通过模拟对关键站点的攻击以及与传统识别方法的比较,对所提出的关键站点改进识别方法进行验证。研究结果表明:相比于传统节点重要性贡献矩阵,基于改进节点重要性贡献矩阵识别出的关键站点失效后,对城市轨道交通网络效率及网络效率可达性的影响更大;单个站点失效后对网络效率造成的损失最高可达8%,对网络效率可达性造成的损失最高可达10%。同时还发现,基于改进方法识别出的关键站点不一定是分布在网络中心区域的换乘站,客流量大且周边线路稀疏的非换乘站点也同样重要;当占网络站点总数5%的关键站点失效后,对网络效率造成的损失可达70%,对网络效率可达性造成的损失可达67%,因此关键站点的识别与保护将有助于最大程度地降低系统损失和保障交通系... 相似文献
496.
497.
498.
499.
上海市轨道交通9号线一期工程西起松江新城,沿途经松江、闵行和徐汇3个行政区,以及松江新城、大学城、余山国家级旅游度假区、七宝现代居住区及漕河泾新兴技术开发区等重要区域和客流集散点。2007年底将实现松江新城至桂林路试运营;2008年底桂林路至宜山路区间建成投运,一期工程实现全线运行。 相似文献
500.