长梁山隧道快速施工及机械化配套

以长梁山隧道为例，重点阐述了长梁山隧道进口段实现快速施工的３条经验：一是斜井向进口方向采用大半断面超前开挖，加速斜井工区与进口工区的贯通，以便提前使用大型机械，实现无轨运输；二是利用超前地质预报技术，提前探明前方地质，指导施工生产；三是科学合理地进行机械化快速施工的配套工作，组成开挖、喷锚、衬砌３条作业线。     

宝成二线路基基庆与道床密实度试验研究

在宝成新建二线一次性铺设区间“冻结”准无缝线路地段，采用核子密度仪对施工前后的路基基床和道床密实度进行了测试，并与既有线进行对比，判定基床和道床满足有关技术要求。     

水泥混凝土路面快速修补的实践与研究

针对水泥混凝土路面损坏后快速修复的问题，结合枣（庄）徐（州）二级公路的实践情况，对水泥混凝土路面裂缝，剥落，等常见病害进行了非常规的快速修补，并取得良好效果。介绍了快速修复的材料性能，施工工艺与方法等。     

用大型养路机械进行综合维修以提高道床阻力和加强线路稳定性

乌鲁木齐铁路局根据线路所处的特殊地理位置，用大型养路机械进行综合维修，提高了道床的阻力，加强了线路的稳定怀，为铺设无缝线路奠定了坚实的基础。     

加拿大新型重载货车转向架

加拿大新型重载货车转向架重量轻，维修少，性能良好，适用于现有的基础制动装置和轮对，并不影响现有轴箱测温装置的操作，预计这种转向架具有良好的成本效益比。     

关于车辆制动机的改造和发展方向

为适应我国高速列车、重载列车的发展，提出了对现有车辆制动机改造的具体建议，并对我国制动机的发展方向谈了设想。     

重载列车有线电控空气制动系统的研究

重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。