全文获取类型
收费全文 | 6525篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 1627篇 |
综合类 | 2106篇 |
水路运输 | 365篇 |
铁路运输 | 2048篇 |
综合运输 | 470篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 165篇 |
2022年 | 262篇 |
2021年 | 164篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 99篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 179篇 |
2015年 | 367篇 |
2014年 | 580篇 |
2013年 | 461篇 |
2012年 | 345篇 |
2011年 | 347篇 |
2010年 | 340篇 |
2009年 | 392篇 |
2008年 | 350篇 |
2007年 | 219篇 |
2006年 | 248篇 |
2005年 | 202篇 |
2004年 | 202篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 121篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 96篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有6616条查询结果,搜索用时 484 毫秒
981.
982.
983.
984.
《国防交通工程与技术》2021,19(5)
重载运输会导致桥涵结构病害大量出现,致使其结构承载能力下降和使用性能降低。以朔黄铁路低填盖板涵洞加固为研究对象,通过有限元数值模拟和现场实测数据相结合的方法,分析波纹板加固和框构套涵加固两种方式的加固效果。研究表明:两种加固方案均能达到结构性能提升的目的,波纹板加固对净空的影响小、加固施工工艺复杂,框构套涵加固结构刚度和承载能力提升显著。实际应用中可根据具体情况合理选择加固方式。 相似文献
985.
986.
杭瑞(杭州—瑞丽)高速公路洞庭湖大桥主桥为(1480.0+453.6)m的双塔公路悬索桥,加劲梁采用钢桁梁结构,2片主桁横向间距35.4 m;主桁采用带竖杆的华伦式桁架,桁高9.0 m,节间长度8.4 m。钢桁梁上层桥面与主桁上弦杆结合(板桁结合),桥面采用超高韧性混凝土(Super Toughness Concrete,STC)轻型组合桥面结构。对主桥采用的关键技术进行了研究,分析中央扣对悬索桥结构体系的影响以及桁高对悬索桥加劲梁刚度的影响,并在设计中提出了轻型组合桥面板桁结合型加劲梁结构体系,在施工中提出了悬索桥钢桁加劲梁多节段窗口刚接法架设技术。 相似文献
987.
目前大秦铁路运输荷载日趋增加,原有盖板的各种病害日益突出,为了改善大秦重载铁路盖板掉块,钢筋锈蚀等病害,提高盖板的承载能力,对盖板进行了体外无粘结预应力筋加固试验研究。根据已加固盖板涵的室内静载试验和有限元模型,结合数据研究了无粘结预应力筋的加固效果。结果表明,无粘结预应力筋加固可以明显提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约35%。最后,借助力学理论推导了无粘结预应力筋应力增量计算公式,根据试验结果验证了理论计算的准确性,为无粘结预应力筋加固的实际施工提供理论指导。 相似文献
988.
提出了一种考虑旋转磁化及谐波磁场、基于电磁场有限元分析及Bertotti铁耗计算模型的永磁同步电机铁耗计算方法,并以某永磁同步电机产品为研究对象分析了定子槽口宽度、气隙长度、偏心距及不同供电方式等因素对铁耗的影响。 相似文献
989.
990.
陈立春 《减速顶与调速技术》2015,(1):4-8
通过对国内铁路编组场尾部各种停车防溜器在使用过程中出现问题的分析,指出现有停车防溜器难以满足重载运输发展的需要,并对存在问题的根源进行了剖析,提出了采用重力式停车器对于重载运输的重要性和必要性,还介绍了电动重力式停车防溜器的设计思想及实施方案。 相似文献