加入WTO对中国汽车零部件产业的影响及对策

中国加入WTO后，“幼稚”的汽车零部件产业将不可避免地受到汽车跨国公司的冲击，同时，也将面临一次难得的发展机遇，机遇与挑战并存。加入WTO后，如何化解风险，把握机遇是极为重要的理论问题和现实问题。本文分析了入世后汽车零部件产业受到的正负影响以及应采取的对策。     

加强技术交流提升铁路车辆锻造技术水平——“铁道车辆锻造技术研讨会”在南宁召开

重载和提速是近年来中国铁路的主要发展方向．这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零部件的强度和可靠性．为适应这种要求．一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产．如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架、上心盘、支撑座。在机车车辆的各种零部件中,车轮、车轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载．     

高速铁路馈线电缆的优化设计

针对不同长度的馈线电缆,通过理论计算及ATP仿真,采取适合的接地及补偿措施,将单相交流电通过馈线电缆在护层产生的感应电压控制在标准范围之内。     

机车轮缘干式减磨新技术的应用研究

介绍了基于表面工程原理的新型轮缘干式减磨技术。应用研究表明这种采用金属减摩修复技术的产品不但安全、适用,其两种适用于不同线路产品的减磨效果,较既用产品分别提高了8%和40%以上。     

让"老"树永远长"青"下去--石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司王季明总经理专访

王季明简历：石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，现年38岁，1986年毕业于天津河北工学院，现就读清华大学经济管理学院2002’EMBA。1986年参加工作，曾任石家庄内燃机配件总厂活塞环厂车间主任、分厂副厂长、生产处处长、销售公司经理、总厂副厂长，石家庄金刚集团公司副总经理、常务副总经理。     

高原行：大众途锐（Touareg）

如果提及当代的豪华SRV车型，人们首先想到的是宝马X5、奔驰ML350、陆虎Range Rover等等,大众似乎并非是适合生产这类车型的厂商.但大众清楚地认识到,SUV市场潜在丰厚的利润,他们需要在SUV市场占有一席之地,而不利的条件是大众缺乏独立研发的能力.     

汽车美术型涂装的施工方法

随着科技的迅猛发展，汽车表面装饰正朝着高装饰、高环保、低消耗的方向发展。美术型涂装的种类和范围也在不断地发展和变化，新的技术和工艺方法不断涌现。清晰隽雅、浮凸玲珑的锤纹漆，美丽的皱纹漆，富于艺术性的金属闪光漆，有“变色龙”之称的自然珠光漆等，以它们花纹绚丽、图案新颖的外观把赛车装扮得多姿多彩，既体现了赛车本身的卓越性能，又是美化环境的艺术品，更为驾乘者带来舒心的享受。     

中国汽车零部件产业基地落户玉环

2004年11月23日，首家“中国汽车零部件产业基地”的授牌仪式在浙江省玉环县隆重举行，中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长向玉环县人民政府县长陈伟义授牌。中国第一汽车集团公司、中国汽车工业总公司、中国汽车进出口总公司、台州市人民政府、浙江省科技厅计划处、东风卡车股份有限公司、神龙汽车股份有限公司、洪都航空工业集团、中国汽车技术研究所、重庆汽车研究所等有关方面的领导和玉环县100多位汽摩配产业界的企业家们出席了授牌仪式。     

大展宏图

Grupo Antolin公司是一家汽车工业零部件设计与制造的领先跨国公司。该公司将主要开发与生产车内零部件和组件：车顶系统、车门和座椅。