大陆创业板透视——创业板融资大幕终开启

踏入10月，除了60周年国庆之外，内地金融市场亦迎来了另一个高潮，筹备逾十载的中国创业板市场即将正式面世，首批有十只新股上市。为防止创业板可能出现的极大波幅，深交所更加入了新的停板机制．新股上市当天升跌80％或以上，便需停牌至收市前的3分钟，目的在进一步防范和控制交易风险，以维持市场的正常秩序。     

J.D.Power2004日本汽车金融调研

2003年10月3日，我国《汽车金融公司管理办法》正式颁布并实施。2004年8月4日，银监会批复同意上汽通用汽车金融有限责任公司开业。紧随其后，大众汽车金融公司也获准开业，中国汽车金融市场的争夺战正式展开。本文介绍J.D.Power在日本汽车金融市场的调研情况，供国内相关企业参考     

金融危机对香港金融市场的启示

次按危机在2007年夏季爆发，至今已有两年多了。这场席卷全球的金融危机对世界各地的金融市场及机构，都造成了重大的冲击。与欧美相比，亚洲地区的金融市场相对来说受到的冲击比较小，回复速度也比较快。面对金融海啸，香港金融体系一直保持相对稳定，并无出现重大的系统性风险。     

业绩分化 港股调整未毕

以“大起大落”四个市来形容本港金融市场近期的方向可谓贴切不过。内地跌市，日圆套息交易（Carry Trade）平仓等事件都令环球股市经历了近年罕见的波动。本港股市也不能独善其身。其中在上周一恒指单日大跌777点，更是9．11事件以来最大的单日跌幅。总括而言，恒生指数从上月的20000点水平，在短短两星期间下降一成多至18500点水平。直至早前发出盈利预警的汇丰控股（5）于上周一公布盈利较去年上升半成这个合平外界预期的业绩后，港股才出现喘定的局面。不过，企业业绩发布期才刚开始，加上日圆套息交易平仓潮未知是否完结等因素，都令人难以确定港股是否调整完毕。     

任总：对冲基金是两刃刀

金融管理局总裁任志刚於七月五日在其网上专栏“观点”中表示，对冲基金对金融市场既有好处，亦带来风险。目前监管机构只监管对冲基金的交易对手，如银行和证券商来管理风险作用不大。     

8月份世界经济观测

现在几乎全球的金融市场都承受到次级按揭贷款不确定的风险，世界很多银行和基金都受到这个问题的困扰，不断有牵涉到次按的贷款机构和基金，因给还贷能力较差的人群贷款，而遭受损失被迫关张。美国联邦储备局和欧洲央行都加大举措，向金融体系注资，以尽一切可能将这场风波带来的损失降到最小。正是因为各国政府开始积极努力改善金融体系的混乱秩序。[第一段]     

中国“入世”与上海金融发展的国际化

围绕推进上海“一个龙头,三个中心”的发展战略,就我国加入WTO对上海建立国际金融中心、金融市场、金融管理体制、金融机构、金融业务、金融创新、金融货币政策,民间融资、风险投资、金融开放等十个方面的影响进行了分析,认为加入WTO为上海金融业的大发展提供了难得的历史机遇,将极大地推动上海国际金融中心的真正建立,并提出了应对WTO挑战,抓住机遇的若干措施及政策建议。     

后金融危机时期的航运业该何去何从

当今世界正处于后金融危机时期，国际经济正在缓慢复苏，一些国家主权债务风险增大，引起了国际金融市场持续经济动荡。这些不利因素吞噬了航运企业本已微薄的利润空间，令航运业更加步履维艰。     

航运金融业突飞猛进

日前在《2011-2012中国航运金融市场报告》(下称报告)发布会上,记者获悉,航运金融市场发展迅速,体系初步形成。上海、天津、宁波、大连、重庆等城市相继瞄准航运金融业推出相关利好政策,上海更是对重点航运企业实施"三免三减半",而福建提出从2012年起,连续5年对航运相关企业实施奖励政策,加大航运金融支持力度。与此响应的,宁波港集团组建航运保险公司的方案也已经递交至保监会;辽宁省首家经中国银监会批准设立的地方企业集团财务公司——大连港集团财务有限公司也业已挂牌。     

金融危机来袭 寒意几许

山雨欲来风满楼。持续繁荣多年的航运及造船业，在一片热闹之中静静地等待着衰退拐点的到来。然而，出乎意料的是，次贷危机忽如暴风般加速了它的破坏力，就像海上突袭而来的风暴，引发了全球金融市场的惊涛拍岸。各国央行如临大敌，全球经济陷入衰退的恐慌之中。这场危机是否会将航运造船业衰退的拐点提前“吹”来？