全文获取类型
收费全文 | 329篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 54篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 214篇 |
铁路运输 | 14篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有331条查询结果,搜索用时 140 毫秒
271.
272.
介绍了地面专用的装置支承缠绕钢丝绳的工字轮。桥机在换钢丝绳时,确保了钢丝绳的质量,减轻了劳动强度,铲车的配合和桥机的停机修理时间大大缩短。钢丝绳在仓库储存时,钢丝绳的质量和钢丝绳的定置管理也得到了保证。 相似文献
273.
274.
为了缩短轮胎式集装箱起重机(简称场桥)的钢丝绳替换时间,为此,设计了新型的钢丝绳固定装置,采用了新的换绳工艺。分析了影响钢丝绳换绳时间的原因。介绍了钢丝绳固定装置改造的具体办法和装绳工艺的改进。运行实践证明,改造达到了预期效果。 相似文献
275.
HGGS-200型钢丝绳隔振器冲击特性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
抗冲元件在不同冲击环境下所表现出的冲击特性规律是系统抗冲击分析的重要依据。通过对HGGS-200型钢丝绳隔振器冲击试验所得数据的分析处理,验证了该型隔振器优异的抗冲性能,发现了隔振器冲击特性与冲击加载强度和冲击持续时间的关系,找到了该型隔振器冲击特性变化的内在规律。 相似文献
276.
277.
278.
目前扒杆式重型浮吊的起升机构高度都比较大,有的甚至超过浮吊船体的总长,而浮吊在海上随风浪摇摆,其起升机构特别是吊钩部分随船的摆动而摇摆。长波浪所带来的吊钩组摆动会与船舶摆动产生共振,数吨重的吊钩组与穿在其中的钢丝绳组成一套钟摆机构,共振时会产生很大的摆幅,这样会发生双钩相碰或吊钩组磕碰起重臂、或吊钩组带着索具摔打施工人员或设备,其危害性非常大。 相似文献
279.
宁波港北仑矿石码头分公司30万t级码头共有7台卸船机,其中ZPMC制造的四卷筒差动式绳索牵引桥式抓斗卸船机(额定生产率2500t/h),自2006年6月投入使用以来,起升开闭钢丝绳的平均使用寿命只有46天(平均每天工作20h),钢丝绳更换频繁,维修工作量大,运行成本高,影响港口的生产效率。 相似文献
280.
钢丝绳减振器冲击载荷特性模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析钢丝绳减振器冲击载荷特性规律,进行了准静态加载试验和冲击试验.通过试验分析发现,冲击曲线和静态曲线均为非对称滞回曲线,前者的回线面积要大于后者.依据试验结果,将冲击载荷特性分解为不依赖速率的非对称滞迟特性和依赖速率的粘性效应两个不同部分,并从干摩擦机理上对依赖速率粘性效应的出现进行初步解释.基于这一分解方式,对各环节的特性进行数学描述,并将它们耦合,从而建立钢丝绳减振器冲击载荷特性模型.最后,以冲击特性理论模型和实测冲击输入为基础,建立基础冲击输入的单自由度系统,并采用数值方法计算冲击响应.冲击响应理论计算结果与实测结果基本吻合,说明所建立的钢丝绳减振器冲击特性理论模型是合理的. 相似文献