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钢-混预应力桁梁新结构探索与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强。 相似文献
52.
苏州南枢纽跨线桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了苏州南枢纽跨线桥的整体设计思路,详细说明了此跨线桥设计中几个值得注意的问题,重点阐述了3×32 m预应力混凝土连续箱梁弯桥的计算与配筋. 相似文献
53.
“津油6”轮由日本建造,装备3台DAIHAT-SU 6PKT6-14A型柴油机,其中№2柴油机曲柄箱透气管出现堵塞现象,通过技术分析,对原曲柄箱透气管进行了改造,圆满地解决了问题。1故障现象柴油机在运行时,曲柄箱内背压增高,输出轴油封处渗油,曲柄箱内滑油位出现假油位现象。柴油机停车后对 相似文献
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介绍用六四式军用梁吊模法施工钢管混凝土拱桥之拱上横梁、盖梁的工艺和梁的挠度,拱结构的内力与变形。 相似文献
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朱衡君 《北方交通大学学报》1997,21(4):449-453
在吊运细长金属杆件时,须用专门设计的连续梁式吊运装置,以减小其挠度,吊具和吊运对象构成了两根超静定连续梁,每一梁的挠度变化均将影响另一梁的载荷和挠度。本文介绍了连续梁式吊具的吊点设计方法,包括吊点的数量确定和位置优化,使得细长柔性杆件吊运作业时能达到较为苛刻的设计要求。用迭代法求解两根超静定连续梁之间的变形和作用力,以吊运对象全长大的最大挠度差为目标函数,可对吊点位置进行优化,使得吊运对象最大挠度 相似文献
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通过同型号高强钢内不同的硫化物含量及其分布形态和磷偏聚的分析及焊接裂纹敏感性试验、Implant试验,探讨钢内硫、磷对焊接HAZ裂纹形成的影响,据此提出通过生产前的批量筛选,做到因材施用硫、磷含量不同的高强钢,获得完整的焊接接头,是对碳当量为基础的可焊性分析方法的补充和延伸。 相似文献
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