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91.
研究目的:京石客专左联与京广客专双线交叉角度为13°59’,交叉角度小,经与连续梁方案比选后确定采用框架墩方案跨越,纵向采用5-20 m无砟单线预应力混凝土简支箱梁。通过采用桥梁有限元设计软件BSAS、Midas建立模型,分析研究框架高墩的强度、变形等各项参数是否能满足客运专线对无砟轨道的变形要求。研究结论:(1)与连续梁方案相比,框架墩具有跨越能力强、布置灵活、经济性能好等特点,被广泛采用,有效地解决了京石客专左联特大桥小角度跨越京广客专的问题。(2)框架高墩体系构造简单,受力明确,经检算,其各项指标均能满足无砟轨道对变形的要求。(3)动力分析表明,在列车速度240 km/h时,框架高墩能满足行车安全性和平稳性要求。(4)京石客专左联特大桥采用无砟轨道框架墩墩高达到38.5 m,该设计的应用对今后无砟轨道的框架墩的使用可提供一定参考借鉴。 相似文献
92.
研究目的:常州火车站屋盖为大跨度空间钢结构,主要由钢箱梁拱和面外的刚性系杆、支撑组成,跨度较大。为了获得结构的整体稳定性能,指导结构设计,在多种不利荷载组合作用下,对该工程分别进行特征值屈曲分析和非线性稳定分析。研究结论:考虑几何非线性、材料非线性,按最不利原则施加初始几何缺陷,计算结构的非线性稳定屈曲系数,特征值屈曲分析和非线性有限元全过程跟踪分析结果表明:结构的几何非线性很强,且对结构有利;结构的失稳均为整体失稳;在最不利荷载组合情况下,整体稳定分析的结果均能满足规范要求;考虑几何和材料非线性的结构整体稳定分析,真实反应了结构的整体特性,分析结果可为结构设计提供可靠的理论依据。可为类似工程提供参考。 相似文献
93.
94.
95.
孙国鑫 《城市轨道交通研究》2012,15(8):155-156,159
磁浮安全保护区安全监护的好坏,直接关系到磁浮线路的运营安全布点、观测、数据的采集和分析,以及施工现场的监护,每一步工作都应该严格按照监护方案执行,以确保磁浮安全的万无一失。通过典型案例介绍了磁浮安全保护区监测和监护的工作方法。 相似文献
96.
建立钢弹簧浮置板轨道结构有限元模型,对其进行静力学分析。首先分析了剪力铰对钢轨和浮置板垂向位移的影响;其次分析了弹簧支座间距对浮置板应力和弯矩分布的影响;最后计算了不同扣件刚度和支座刚度组合时浮置板轨道结构的变形和受力,为今后优化钢弹簧浮置板轨道结构的设计提供了理论依据。 相似文献
97.
以西铜高速公路渭河特大桥钢-砼结合梁段施工为背景,从钢箱梁的加工、运输、吊装就位及钢-砼结合梁段施工过程、工艺特点等方面进行了介绍,经工程实际应用,证明该工程技术施工原理清晰,成效明显,易于掌控,节约成本,可为以后类似桥梁施工提供参考经验。 相似文献
98.
文章介绍了一种城轨车辆框架式结构蓄电池箱的设计,并且对该蓄电池箱结构进行了静强度和模态分析,验证了该种箱体结构具有良好的安全可靠性。 相似文献
99.
100.
以某大跨连续钢-混凝土组合梁为工程背景,对钢-UHPC组合梁和钢-C50混凝土组合梁进行整体和局部对比分析。结果表明,整体计算中,钢-UHPC组合梁的刚度略小于钢-C50混凝土组合梁,基本组合下钢-UHPC组合梁中钢梁应力比钢-C50混凝土组合梁下降约27%。局部有限元分析中,频遇组合下钢-C50混凝土组合梁的桥面板已开裂;钢-UHPC组合梁桥面板的最大拉应力作用范围比钢-C50混凝土组合梁小,仅出现在纵肋下缘,且最大拉应力小于UHPC材料的开裂应力。钢-UHPC组合梁可大幅降低结构自重,进一步减小钢梁截面,有望解决大跨度连续组合梁中桥面板开裂问题。 相似文献