某上承式钢筋混凝土拱桥静载试验分析

介绍了某大跨径上承式钢筋混凝土拱桥有限元分析软件Midas/Civil模型,分析了成桥静载试验实际试验值与理论计算值,探讨了两者不同的原因,总结出拱桥刚度和强度满足设计要求的结论。试验结果可为该桥的正常运营和养护、管理提供科学的依据,并可为同类型桥梁的设计和实验研究提供参考。     

裂缝对简支梁应变分布影响的研究

通过室内模型试验和数值模拟研究裂缝对简支梁应变分布的影响。研究结果表明:裂缝对应变的影响区域集中在裂缝附近的较小范围内,该区域的大小与梁体所受静力荷载的大小及裂缝在梁体上的位置无关,但随裂缝深度的增加而增大。     

加肋锥-环-柱结合壳应力峰值的计算方法

提出加肋锥-环-柱结合壳环壳块应力峰值的计算公式,并通过数值计算,拟合出公式中参数的计算曲线,为潜艇加肋锥-环-柱结合壳结构的初步设计提供方便快捷的计算方法。公式的计算结果与分区样条等参元方法的计算结果相对误差较小,可以在工程中应用。     

钢筋混凝土连续箱梁支座脱空病害分析及处理

结合一座在运营过程中由于车辆超载出现支座脱空现象的钢筋混凝土连续梁桥,通过理论分析,找出病害发生的原因,提出合理解决方案。     

海工钢筋混凝土构造物维修技术

钢筋混凝土构造物暴露在海洋环境中容易出现钢筋锈蚀引起的耐久性破损,导致结构物整体加速腐蚀破坏,因此及时对破损钢筋混凝土构造物进行维修对延长结构使用寿命具有重要意义.海工钢筋混凝土构造物维修除了考虑修补材料一般性能以外还须考虑施工环境和耐久性问题.随着材料科技和施工技术的发展,人们研发出了适用于海洋环境的各种修补材料和施工工艺,能适用于不同的施工环境和施工要求.系统介绍和分析了目前常用于海工构造物维修中的一些维修新技术.     

混合式圆钢首柱在中小型高速船上的应用

混合式铸钢首柱在中小型高速船上用得较为普遍,本文以混合式圆钢首柱替代混合式铸钢首柱进行可行性分析,认为在一定条件下,混合式圆钢首柱比混合式铸钢首柱加工成本更低,施工工艺更为简单。     

浅析坡地地铁高架车站的基础设计

结合实际工程案例,研究坡地地铁高架车站的基础结构设计方案,以减少前期场坪及临时边坡的处理费用。依据建筑及铁路行业规范,利用Midas有限元软件建立2层地铁高架车站的三维数值模型,分析设防烈度为7度、抗震等级为一级的地铁高架车站基础设计。分析结果表明:既有坡地采用坡率1∶1.25的多级放坡浆砌片石刷坡处理,边坡稳定性满足规范要求。车站基础采用柱与桩直接连接的吊脚结构基础,嵌固端取为桩顶,保证其上部结构具有一定的安全储备。桩基则依据边界条件进行分段受力验算,加强其强度及延性设计,并保证足够的嵌固深度穿透滑裂面,可满足工程安全要求,减少前期场地及边坡的处理费用,降低施工风险,缩短施工工期。     

锌基镀层超高强度钢板热冲压汽车B柱加强板成形规律研究

汽车轻量化是当今世界各国为实现节能减排、缓解环境污染而共同提出的一大举措,其中超高强度钢热冲压技术是实现汽车轻量化的主要途径之一。利用锌层超高强度钢板进行B柱加强板试制试验,当加热温度为900℃,保温时间为500s,转移时间为7 s时,所得B柱外观及力学性能最优。