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961.
王宪利 《交通世界(建养机械)》2013,(21):260-261
工程概况
某大桥采取钢筋混凝土箱拱结构形式,其中桥梁的主拱圈为钢筋混凝土等截面悬链线拱.净跨径110m,矢高22m,矢跨比1/5.拱轴系数1.543.采用悬拼拱架现浇施工。。半幅桥梁主拱圈采用单箱三室截面,截面高2.1m,宽9.0m,拱脚段箱梁顶、底板厚度为O.3m,其余截面顶、底板厚度为0.25m,腹板厚度保持0.3m不变。拱箱在立柱处设置横隔板,其余部分隔一定距离设置.横隔板厚度为O.3m, 相似文献
962.
胡技锋 《交通世界(建养机械)》2013,(21):270-271
钢筋混凝土箱涵在施工过程中.易产生裂缝。其影响因素有:温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降.模板支撑不稳.结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时,要求具有足够的强度和良好的防水性能。从结构上看,施工并不困难。但要满足设计要求,达到优良工程的质量标准,并非易事。特别是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝的问题,应引起足够的重视。东深疏水箱涵工程在施工过程中.就出现了侧墙裂缝的问题。 相似文献
963.
王朝杰 《交通世界(建养机械)》2013,(21):151-152
项目概况
定州市输水管道是保定市南水北调配套工程的一条重要输水管线,定州市输水管道与107国道交叉点里程为K211+045,交叉角度90°,路面高程57.3m左右,公路现状路基宽度12m.双向两车道。采用输水钢管外套钢筋混凝土管的形式.采用顶管穿越施工方案.顶进长度40m。输水管道规格:DN1600,顶管规格:DN2000的钢筋混凝土管(DRCP)。原地面管顶覆土3.65m,107国道路基下管顶覆土4.2m。 相似文献
964.
李秀华 《国防交通工程与技术》2013,(3):53-57
天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。 相似文献
965.
李秀华 《国防交通工程与技术》2013,(4):55-59
基于天津市滨海新区中央大道海河隧道工程处于滨海相软土地质、高地震区进行设计与施工,为满足管段基础承载力与抗震性能要求,基础采用60cm厚碎石与40cm厚膨润土砂浆相结合。碎石基础在管段沉放前完成,浆液基础在管段沉放对接完毕后进行,基础施工分为三阶段,即管段预制、管段浮运沉放、基础注浆阶段,经历了管道预埋、水囊袋安装、管段碎石初步锁定、排气通道设置、管内注浆等工序环节,施工工艺复杂,水下施工安全影响因素多,质量控制难度大。在注浆过程中应用较为先进的冲击映像法监控技术进行综合评价,保证了施工质量安全,经后续施工部位验证以及监控测量,密实度达96%以上,满足了设计沉降量、密实度、强度等相关性能要求。 相似文献
966.
谷世广 《交通世界(建养机械)》2013,(23):198-199
工程概况
某桥主箱梁为等高2.8m斜腹板预应力钢筋混凝土箱梁,单箱双室大挑臂整体断面形式。主桥宽32.5m。主桥断面如图1所示。主梁支架体系采用F630钢管桩,排距6m,列距5+4+3+3+3+4+5m布置;承重横梁采用I40b工字钢双拼;纵梁采用14道贝雷架;分配梁采用I20工字钢间距500mm。 相似文献
967.
采用Opensees软件对钢筋混凝土L形柱进行受力性能有限元分析,计算结果与试验结果吻合较好。根据计算结果,获得试件柱根的弯矩-曲率滞回曲线和钢筋的应力-应变滞回曲线,并对影响钢筋混凝土受力性能的主要因素进行参数分析。 相似文献
968.
结合工程实例和地质资料,论述了市政道路砂土液化路基处理措施.工程实例表明,换填法处理浅层液化路基和振动挤密砂石桩法处理深层液化路基技术科学合理、经济、施工简便. 相似文献
969.
970.