大直径越江盾构隧道穿堤施工变形影响分析研究

大直径水下盾构隧道通常需要穿越河道两岸的堤防,掘进过程中易造成堤防的地层沉降,危害堤防及重要建构筑物安全。以某大直径越江盾构隧道为依托,通过经验法和有限元方法对盾构穿堤施工过程中堤防的变形规律进行了分析研究,结果表明：堤防在盾构隧道下穿过程中会产生地表变形,经验法计算所得最大沉降为16.43 mm,有限元计算所得最大沉降为14.78 mm,均在变形控制允许范围内。     

海洋环境中氯离子侵蚀与混凝土碳化诱发钢筋锈蚀失效概率的对比分析

提出了混凝土抗氯离子侵蚀和混凝土碳化概率模型。从混凝土结构部位、混凝土桥梁距海岸线距离、混凝土质量等角度对处于海洋环境中的混凝土桥梁因氯离子侵蚀和混凝土碳化而诱发钢筋腐蚀的概率进行对比分析,结果表明在海洋环境中混凝土桥梁各部位由于氯离子侵蚀而导致的失效概率远大于混凝土碳化导致耐久性失效概率。距海岸线距离、混凝土质量也是重要的影响因素。随着距海岸线距离的增加以及混凝土质量降低,氯离子诱发耐久性失效概率与碳化失效概率比值明显减小,混凝土碳化诱发钢筋锈蚀的权重增加。     

隧道施工中防水板钢筋自动铺设台车的应用研究

为了解决隧道施工过程中防水板施工效率低、铺设质量不高、劳动强度大等问题,针对隧道施工中防水板钢筋自动铺设台车应用展开研究,首先介绍工程案例概况,其次对自动铺设台车的基本情况进行分析,最后介绍其具体应用,以供参考。     

超高强-普通钢筋混合配筋节段拼装桥墩抗震性能分析

为实现预制节段拼装桥墩(PSBC)震时动力性能与震后功能性的同步提高,提出将超高强钢筋与普通钢筋同时作为贯通各节段的纵向主筋,并通过拟静力试验初步验证了该混合配筋PSBC设计理念的有效性。在试验研究基础上,建立混合配筋PSBC纤维模型,开展有限元分析,揭示超高强钢筋屈服强度和混配比例对此新型桥墩抗震性能与自复位能力的影响规律。研究结果表明,在PSBC中混合配置超高强的精轧螺纹钢筋与普通热轧带肋钢筋,可有效提高PSBC的自复位能力和位移延性,并保持滞回耗能能力基本不变。     

锈蚀钢筋混凝土大偏心受压柱的数值模拟

基于锈蚀钢筋混凝土偏心受压构件承载力试验研究结果,运用ANSYS有限元分析软件,对锈蚀钢筋混凝土大偏心构件进行分析,通过温度场模拟钢筋锈蚀作用,得到锈蚀构件破坏特征及承载力随锈蚀程度的变化规律。经对比试验结果,该有限元模型数值计算与试验结果能较好吻合,温度场模拟钢筋锈蚀较理想。对不同直径钢筋影响受压柱承载力和裂缝分布规律进一步分析,结果表明:同等条件下,随着钢筋直径增加,钢筋锈胀力减小,裂缝开裂分布区域发生变化。     

氯离子环境下既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析

分析讨论了钢筋脱钝的氯离子临界浓度，基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据，以Fick第二扩散定律导出的氯离子扩散数学模型为基础，对氯离子浓度和氯离子扩散系数进行优化计算确定。另外，将氯离子临界浓度值视为因暴露区域而变的定值，混凝土保护层厚度和计算模式不确定性系数视为随机变量，以同一座桥梁一定区域内的混凝土表面氯离子浓度和氯离子扩散系数为一个确定的值，建立了氯离子环境下钢筋脱钝的时变概率模型。以一座实际的桥梁为例，计算了在t年时钢筋脱钝概率的预测值。该钢筋脱钝时变概率模型可用于近海环境下混凝土桥梁中钢筋脱钝的预测，以及既有钢筋混凝土桥梁结构的耐久性评估，从而可以揭示结构潜在的危险，为及时做出维修加固决策提供重要的依据。     

嘉绍跨江大桥3.8 m大直径钻孔灌注桩工艺试桩施工

嘉绍跨江大桥工艺试桩的重点为施工工艺试桩,目的是通过施工工艺试桩研究桥址处3.8 m大直径钻孔灌注桩成孔及成桩施工工艺,并研究大直径超长桩的关键施工设备、关键施工组织和关键施工技术参数.     

预制混凝土桥面板回转式钢筋接缝的受拉性能参数分析

通过数值分析方法,对预制混凝土桥面板回转式钢筋接缝受拉性能进行参数化研究。分析了横向钢筋、回转式钢筋间距、回转式钢筋重合长度及混凝土强度等参数对回转式钢筋接缝极限承载能力的影响,探讨了回转式钢筋接缝在轴向受拉荷载下的受力性能及破坏机理。研究结果表明:在轴向受拉荷载作用下,接缝承载力随回转式钢筋间距增加而降低,随重合长度及混凝土强度增加而提高;此外,增加横向钢筋可以提高接缝承载能力,在横向钢筋面积较小时影响明显,当横向钢筋增加到一定数量后其影响逐渐减小。     

湘潭二桥的断桩处理工艺

对于大直径钻孔桩发生断桩事故的处理,目前国内尚无有效的措施。湘潭二桥64—1桩(φ2.8m)因故中断成桩施工,应用空心内模和预埋骨料的压浆混凝土方法进行处理获得成功。其特点是:能确保工人安全地从中心孔洞下到断桩处,将混凝土浮浆凿除干净,然后再用30#钢筋混凝土填心处理为实心桩。为大直径桩基施工处理找到一条出路。