螺纹段钢筋连接处补强技术在桥梁工程中的应用研究

通过室内试验和有限元模拟的方式对在桥梁工程中应用的螺纹段钢筋连接处补强技术进行了介绍,对相应的补强方法进行了研究,并对室内试验结果进行了分析,结果证明采用双套筒连接可以有效解决钢筋笼不对中及强度等问题,加强了钢筋笼连接后的强度,加快了施工进度,具有较大的工程应用价值。     

破损潜艇应急上浮操纵仿真分析

对潜艇破损时使用高压气吹除主压载水舱进行了建模,分析破损面积、纵倾以及升降舵等因素对破损潜艇应急上浮的影响,提出根据潜艇破损部位和艇体姿态确定吹除主压载水舱的顺序原则,以及相应的操纵措施,仿真结果表明,所建立的模型是合理的,提出操纵措施是有效的。     

上海沿江通道地下连续墙工程钢筋笼自升平台起吊钢筋笼施工技术

结合实际工程,介绍了钢筋笼自升平台起吊钢筋笼施工技术的思路并比较了优缺点,有关经验可供相关专业人员参考。     

超长钻孔桩钢筋笼短线卡盘法施工

简述超长钻孔桩钢筋笼施工工艺、阐述了钢筋笼短线法施工过程,同时指出了施工中应注意的问题.     

钢筋笼上浮影响桩承载力的检算与测试

大连轻轨工程某桥26^#墩3^#钻孔桩在施工中钢筋笼上浮2m，此外，基岩面较设计提供的资料提高1m。经技术分析、按规范要求进行单桩承载力的检算并进行承载力试验，最后确认该桩能满足使用要求。     

杭州地区某盾构区间施工地表变形预测参数的分析与确定

以杭州地铁某盾构区间隧道施工为背景,分别对盾构隧道上浮和盾构隧道水平2种工况建立计算模型,并计算盾构掘进施工引起的地表沉降,在每种模拟工况计算中取不同的地层损失率对地表沉降进行计算。将不同工况、不同地层损失率的计算结果与实测数据进行对比分析,并利用Peck公式计算结果进一步确认,以确定不同工况下的地层损失率:盾构隧道上浮工况下地层损失率约为1.9%;盾构隧道水平工况下地层损失率约为1%。以期为杭州和其他地区盾构施工引起的地表沉降预测提供参考。     

人工挖孔桩在高速公路桥梁工程中的运用研究

随着桥梁基础施工技术的不断提高,桥梁基础的形式越来越多。人工挖孔桩主要是指采用人工开挖方式成孔和现浇基础成型的基础形式。因为人工挖机桩基础具有施工机具设备简单,操作方便,环境影响小,施工质量可靠,工程造价低等优点,目前在桥梁基础施工具有具有非常广泛的运用。主要根据贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段工程实例阐述了人工挖孔桩工法原理以及施工要点。     

长螺旋钻孔钢筋混凝土灌注桩逆工序施工技术

桩基工程施工对于在地下水位较高的地层通常采用湿作业,污染大,施工周期长.在大秦铁路湖东机务段中修库地基处理施工中,通过改进传统工艺,采用长螺旋钻机成孔,先灌注混凝土后插入钢筋笼的逆工序施工作业,减少了泥浆污染,缩短了工期,有效克服了质量通病.     

钢筋等强直螺纹施工技术在灌河特大桥桩基钢筋骨架制作中的应用

本文介绍了钢筋等强直螺纹技术及其在灌河特大桥桩基础钢筋骨架施工中的应用。     

深海作业平台无动力上浮过程水动力分析及运动仿真研究

本文在-180°～0°攻角范围内，对上浮平台的流场进行了研究，结果表明大攻角下扁平体平台的分离流动及涡系非常复杂，从而造成了相应水动力的强非线性。扁平体平台垂直面内的旋转阻尼大，整个上浮过程呈现以攻角变化为主的运动特点，本文提出了在运动方程中采用“变攻角基准状态”的水动力表达方法，即位置力插值，剩余项采用传统增量模式，从而提高了上浮全过程及稳态解的预报精度。上浮运动的系列仿真揭示了抛载重量、抛载位置、初始状态对上浮全过程的影响规律。本文据此对工程上抛载提出了建议。研究结果表明，该深海作业平台无动力上浮过程具有较好的上浮安全性。