超大型浮体横撑结构极限强度分析

超大型浮体(VLFS)的横撑是整个结构的关键部位,极易发生破坏,因此有必要对超大型浮体横撑结构进行极限强度分析。文章以超大型浮体横撑为研究对象,计算其在两端受压、受拉、受剪切和受弯矩作用下的极限承载力,分析其失效模式,并讨论边界约束、初始缺陷和海水腐蚀等因素对撑杆结构极限承载力的影响。结果表明,撑杆结构受压失效模式表现为屈曲失效和塑性变形;受拉、受剪和受弯失效模式表现为屈服和塑性流动;边界条件、初始缺陷和腐蚀对撑杆结构的极限承载力具有一定的影响。文中研究结果可为超大型浮体横撑结构设计和安全可靠性分析提供相关依据。     

湖相沉积型软土区钻孔灌注桩基施工

1工程概况和康垸特大桥1～6号桥群采用四车道高速公路建设,总长7802m,工程范围K77+198-K87+100,桥梁结构形式为引桥部分25m、30m、40m预应力砼连续箱梁,主桥部分采用预应力砼50m预应力砼连续T梁,下部均采用圆柱式墩,桥台采用肋板式桥台,桩基直径为1.5m、1.8m     

拱桥斜桩施工技术探讨

在大跨径拱桥施工建设项目中,斜柱基础以其受力明确、占地面积小等特点得到了广泛应用.文章结合柳州经合山至南宁高速公路项目合山红水河特大桥工程实例,分析了斜桩开挖施工中存在的主要问题,从拱箱移动施工、安全监测预警、钢筋笼下放、桩口模板等方面提出了优化创新技术,并探讨了斜桩成孔施工、终孔检查、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的技术...     

泥岩地层小曲线盾构机姿态纠偏及防止管片上浮控制技术

广西南宁地铁线路穿越多种复杂地质,泥岩作为该地区一种典型地质,盾构机在该地层中掘进,容易出现两种典型的问题:一是盾构机掘进方向姿态难以纠偏,二是隧道管片容易上浮.出现上述问题的要因是泥岩地质较密实且具有一定的强度和微膨胀性,不利于盾构机姿态纠偏,尤其是小曲线隧道;泥岩具有稳定性,盾构同步注浆浆液初凝前对管片造成上浮.通...     

大型海上旅游浮式平台的水动力关键技术

大型海上旅游浮式平台是当今海洋产业与科技发展的热点.论文针对该新型的海洋工程装备及其所产生的新的技术问题,阐述其中的水动力学关键技术,提炼了海洋环境的平台适应性、平台水动力性能评估、系泊系统设计优化和耦合分析、抗台方案设计和水动力分析以及海上运输和安装定位等技术问题,总结相关的研究思路与进展,提出了未来技术发展的方向....     

装配式桥梁预制钢筋笼现浇墩柱技术研究

以某装配式桥梁工程项目为例,全面介绍装配式桥梁底部结构的安装施工技术要领和具体的工艺流程。从现浇式混凝土桥墩施工涉及钢筋笼制作、钢筋笼吊装和模板放置、桥墩浇筑等方面阐述钢筋笼现浇墩柱技术工艺流程。分析表明,该工程在优化现浇梁施工技术的基础上,选择工厂预制钢筋笼作为主要的施工方案,在确保工程质量稳定的前提下,保证施工效率。     

黄河流域大埋深桩基永久钢护筒下放工艺改进

受黄河流域特殊地质情况影响,某黄河特大桥常规桩基施工需先打设总长度约20 m的钢护筒再进行钻孔施工。大埋深钢护筒施工难度大、成本高;且由于钢护筒运输长度的限制,单根钢护筒通常需分成2节甚至3节运输,然后在现场焊接成整体,这严重影响现场施工进度。通过改进钢护筒下放工艺,创新性设计了钢护筒与钢筋笼连接定位架,实现了钢护筒与钢筋笼整体下放,在解决钢护筒打设难度大的同时降低了施工成本,加快了施工进度。     

某新建地铁区间顶推法与明挖法上跨既有线区间的工法对比研究

随着轨道交通建设的不断发展,地铁隧道修建对既有线的影响已成为当前地铁施工的重点问题。当新建线上跨既有线时,上部土体的开挖容易造成既有线上浮,受限于设计、环境、施工等因素,如何控制既有线的上浮,成为了施工的技术难点。本文以成都地铁17号线阳公桥站~龙爪堰站区间上跨7号线为工程依托,详细介绍了"箱涵顶推法"和增设型钢反力撑框架的"明挖法"两种工法。采用Midas/GTS NX建立三维数值模型,计算得到不同工法下既有线的横纵向变形规律,综合考虑两种工法的优缺点,最后推荐选择箱涵顶推法为本区间的施工方法。     

超大尺寸地下连续墙钢筋笼吊装施工工艺研究

结合具体工程实例,围绕超大尺寸地连墙钢筋笼吊装施工技术展开探讨。首先分析该项目工程地质,明确钢筋笼加工及吊装工艺,重点对钢筋笼吊装进行分析,包括吊点设置、吊装方法及洞门处加强处理等内容,最后总结施工技术要点,工程实践表明施工效果良好。