大直径超长桩钢筋笼的制作与安装

针对大直径超长钢筋笼的特点,总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接以及防止其变形的各种施工技术措施。     

钻孔灌注桩基础常见病害及防治对策

钻孔灌注桩基础具有承载力大,抗冲刷、抗地震能力较强,以及工艺成熟,设备、机具简单,施工方便,造价低廉等特点,故广泛用于公路及铁路桥梁建设。但由于施工当中技术、操作不当,稍一疏忽,极易造成很多对施     

浅谈钻孔灌注桩的施工控制

从工程现场施工和质量控制的角度,对钻孔灌注桩施工中存在的问题进行了探讨,总结了现场成孔技术要点,重点研究了钢筋笼的施工和混凝土的灌注,以提高钻孔灌注桩的施工质量。     

水下盾构隧道施工管片上浮控制

以天津地铁3号线13标段盾构穿越新开河为背景,研究了盾构穿越河底粘土层、粉质粘土层条件下的管片上浮控制问题.研究结果印证了粘土、粉质粘土地层条件下注浆扩散跨过渗透注浆阶段,直接进入压密注浆阶段的结论;同时表明：在河底土层为粘土、粉质粘土地层条件下,管片上浮以局部管片上浮为主,局部管片上浮控制的决定性因素为壁后注浆动态上浮力和连接螺栓抗剪力,控制局部管片上浮的根本性方法是控制壁厚同步注浆压力.笔者还提出,盾构穿越新开河河底时,控制管片上浮的注浆压力不超过0.25 MPa,实际注浆压力为0.15~0.20 MPa,并在实践中取得了良好效果.     

大直径超长桩钢筋笼加工安装技术

通过贵广北江特大桥大直径超深长桩的钢筋笼加工、安装的实例,阐述大直径深长的钢筋笼加工、安装的关健技术。     

钢筋布置密集的钻孔桩水下混凝土流动性分析

根据帕克西桥工艺试验桩发现的质量缺陷和有关情报资料，探讨在钢筋布置密集的情况下，影响钻孔桩水下混凝土流动的主要因素和产生缺陷的机理。     

考虑管片环间接头效应的盾构隧道抗浮计算与控制分析

为分析盾构隧道施工过程中的上浮问题,分别定义管片环间接头及上覆土产生抗浮作用为接头抗浮效应和上覆土抗浮效应.在考虑纵向螺栓预紧力和顶进千斤顶残余力产生的端面摩擦力,以及上覆土重力的前提下,分析了盾构隧道的抗浮计算式,并通过一具体实例对盾构隧道抗浮进行了计算.分析结果表明:该计算式将注浆压力、纵向螺栓的许用剪应力,以及上覆土的厚度联系起来,在上覆土厚度一定的条件下,能够计算出防止连接螺栓剪切破坏的最大注浆压力,在注浆压力一定的条件下,能够求出满足抗浮要求的最小上覆土厚度.     

基于时间步长自适应技术的海上浮基风电平台绕流数值模拟分析

圆柱绕流问题对于研究海上浮基风电平台在波浪和海流作用下的动力特性以及开发深海风能具有重要的理论和工程应用价值,很多不可压缩流体力学数值模拟方法都基于圆柱绕流的实验或计算结果进行验证。基于自适应时间步长理论及小雷诺数（Re=100）情况下,采用有限体积法,借助FLUENT软件中的用户自定义（UDF）功能,通过二次开发在FLUENT中实现圆柱绕流的数值模拟,并对计算结果与先前的研究结果作了比较,依此来验证时间步长自适应技术和精细边界层网格设计的合理性。计算结果表明了该方法能有效获得准确的流体动力学参数并提高数值模拟计算精度,为该领域的深入研究提供依据。     

公路桥梁工程钻孔灌注桩施工与质量控制

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高,我国的公路桥梁建设取得了很大的进步,为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。而在公路桥梁工程当中钻孔灌注桩的施工是一项十分重要的环节,本文就针对公路桥梁工程钻孔灌注桩的施工与质量控制进行研究与分析。对于钻孔灌注桩来说,它是一种基础形式,具有适应性强、施工成本低以及施工简便的特点     

改进碎石排水措施的地铁结构液化上浮响应数值试验

在浅埋地下结构物周围设置碎石排水层具有一定抗上浮效果,但该措施仍有改进的空间。为分析改进措施的抗上浮效果,采用有限单元-有限差分耦合数值方法,对比分析不采用抗浮措施、设置U型碎石排水层和改进碎石排水层措施的抗上浮效果。结果发现:改进的碎石土层方法要明显优于设置U型碎石排水层方法,但会增加地铁站的加速度响应,其抗上浮机制是通过抑制结构周围土体的超孔隙水压力累积和限制土层的流动变形引起的上浮来减小地铁站的上浮量,且其抗上浮效果因地震强度的不同而不同。