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以昌九城际铁路永修特大桥主桥钢箱拱施工实例,重点介绍了主桥深水基础采用双壁钢围堰法施工时钢围堰的设计、下沉、封底技术,以及主桥上部钢箱拱的安装技术,对类似工程有一定的指导意义。 相似文献
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深水基础施工技术是衡量桥梁施工水平的重要标志之一,其不仅受水流及环境的作用,还会受到地质条件、施工过程等因素影响。蒙西华中铁路洞庭湖大桥为三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,3#主塔墩位处水深超过20 m,所处环境及地质条件复杂多变,深水基础采用双壁钢围堰施工。围堰底节高19.7 m,在岸上制造拼装完成后,采用气囊法下河、整体浮运到墩位处,进行抛锚定位、接高4.3 m中节围堰,吸泥清底、下沉着床到位,安装钻孔平台、水下灌注混凝土进行围堰封底。封底完成后进行钻孔桩施工,钻孔桩施工完毕,抽水后进行承台施工。通过对围堰抽水后的测量检查,证明3#主墩双壁钢围堰施工定位准确、封底成功。 相似文献
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Loukouni桥是刚果(布)1号公路II期工程中的一座上承式钢箱拱桥。为确保其设计方案安全可靠,利用通用有限元软件ANSYS,采用欧洲规范和中国规范,分别进行Loukouni大桥的设计复核工作。计算得到在考虑承载能力极限组合时,该桥最大压应力约为200 MPa,安全系数约为1.5;在考虑正常使用极限状态组合时,该桥最大挠度小于1/1 000计算跨径。研究结果表明:Loukouni桥的设计方案在强度和刚度方面均满足要求;欧洲规范在强度验算方面要严于中国规范,而在变形验算方面要比中国规范的宽松,建议对受制于中欧双重体系规范的工程,首先采用欧洲规范进行设计,最后采用中国规范对其变形进行复核验算。 相似文献
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在高速铁路设计中采用大跨度钢箱拱桥结构形式,由于自然环境与交通环境的特殊性,采用转体施工方法较为合适.转体施工主要步骤为转体体系的设计与设置,施加配重,安装扣索,在钢箱拱主拱与边拱自平衡条件下转体,待温度合适后,先合龙拱肋,再合龙梁段.然后完成体系转换. 相似文献
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基于当前型钢-混凝土组合结构和钢管(方)混凝土结构在用于梁类结构方面存在的问题,提出了钢箱-混凝土组合截面梁,探讨该新型组合截面梁的抗弯性能及极限承载力。介绍了4根钢箱-混凝土组合梁(简支梁)的抗弯试验研究,并与理论计算结果进行了对比分析。对比研究结果显示:钢箱-混凝土组合梁的实测应力应变分布规律与理论分析基本一致,钢箱-混凝土组合梁正应变变化满足平截面假定;粱抗弯过程中内填混凝土与钢箱室壁粘结可靠;荷载位移关系(M-f曲线)与理论分析结果接近,梁具有良好的延性;极限抗弯承载力略高于理论结果,表明提出的考虑套箍效应的理论承载力计算公式可行且偏于安全。钢箱-混凝土组合梁通过进一步的试验与理论研究,具有广泛的应用前景。 相似文献
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