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331.
332.
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁合建双塔斜拉桥,由于跨度和主梁自重均较大,该桥桥塔具有塔高、体量大、索力大、塔端锚固构造及施工较为复杂的特点.根据桥塔结构特点,开展桥塔方案、索塔锚固方案等一系列研究,创造性地提出采用钢-混混合空间钻石型桥塔(简称SCDT)和钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构(简称SCAS)....  相似文献   
333.
武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。  相似文献   
334.
为使网状吊杆钢箱系杆拱桥结构成桥达到合理状态,保证桥梁结构的安全性,以引江济淮工程姥山大桥主桥工程为例,采用Midas Civil有限元软件建立有限元计算模型,针对下承式网状吊杆钢箱系杆拱桥合理成桥状态吊杆力进行分析。基于吊杆合理成桥索力方法的基础上,探讨合理成桥状态吊杆力调整方法。研究结果表明:采用“无限轴向刚度法”计算,可以得到较为合理的吊杆力,同时梁和拱肋符合“梁受弯,拱肋受压”的受力特征。  相似文献   
335.
关清杰 《公路》2020,(11):167-172
结合南宁大桥施工,采用拱肋节段缆索吊装、斜拉扣挂悬臂拼装、先拱后梁、以拱承梁的施工工法,重点研究了外倾式拱肋空间姿态调整过程控制要点以及可移动式吊具设计、利用临时索体系维持施工过程中外倾式拱肋稳定的技术、通过临时系杆分阶段张拉平衡施工过程拱脚水平力的方法、拱肋合龙体系转换前线形调整方法等几项关键技术,供同类桥梁参考借鉴。  相似文献   
336.
康玲  王波  牟廷敏  胡鸥  王欢  邹圻 《公路》2023,(3):110-116
高原山区的桥梁工程建设环境恶劣,工程技术要求高,钢混组合桥梁中盖梁的跨径及承受的外部荷载重量正逐步突破现有技术水平。通过加强设计或者加大施工投入以维持桥梁的正常施工与运营,不仅成本耗费巨大,更会造成资源浪费,与当前社会发展战略思想相悖。本研究依托马塘特大桥,开展超大跨预应力钢箱混凝土组合盖梁设计技术创新,提出了超大跨盖梁的设计和建造技术,为项目桥梁以及相同场景的桥梁建设提供技术支撑。  相似文献   
337.
魏乐永  颜智法  张愉 《公路》2023,(6):20-27
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双跨吊悬索桥,主塔高350 m。该桥塔具有塔高、塔顶压力大、结构体量大、基础地质差等特点。为适应建设条件特点,结合悬索桥索塔受力特点,创造性提出了钢箱—钢管约束混凝土组合索塔。索塔外部设钢箱结构,内置4根直径为3.6 m的钢管混凝土,通过纵横腹板、横隔板等构件相互联系形成整体。该索塔充分利用了钢管混凝土的承压性能,利用外壁钢板承弯,采用工厂化、装配化快速化建造方法,并利用钢管的约束效果提升了管内混凝土单次浇筑高度,具有轻型化、高承压、承弯强、工效高等优势。该索塔充分发挥了两种不同构件的性能优势,传力途径明确、受力合理,抗震性能优异,拓展了大跨径悬索桥索塔型式。  相似文献   
338.
车田江大桥主桥为280 m中承式钢箱提篮拱,拱肋采用全焊钢箱结构,拱肋安装采用缆索吊装和斜拉扣挂工艺。通过介绍该桥拱肋节段悬臂拼装施工技术,如拱肋首节段采用定位支架精确定位,拱肋标准节段采用缆索吊机配合斜拉扣挂系统进行精确安装,合龙段通过持续观测、吊装姿态模拟及精确配切等技术实现了拱肋的顺利合龙,可为类似工程提供参考。  相似文献   
339.
介绍了某7×66 m大跨度刚架连拱桥的设计及施工情况。对结构材料进行了比选,计算表明,与混凝土拱相比,钢结构箱形截面刚架拱桥的拱脚水平推力小一半,且能确保工期;下部结构采用群桩基础,每2~3跨设置了止推墩,计算分析中考虑了群桩基础的柔度;上部结构采用全焊钢箱梁结构,有限支架法施工。  相似文献   
340.
韦永昌  何建乔 《公路》2023,(1):158-162
在拱桥建设过程中,体系转换往往是施工过程中最危险的时段。以乌兰木伦河3号桥体系转换为例,介绍了采用支架法施工时,双飞翼中承复式钢箱拱桥的体系转换流程,即张拉主副拱吊杆-拆除副拱支架-张拉主拱与梁的吊杆-拆除主梁支架-拆除主拱支架。通过有限元建模对支架拆除过程中支架反力、支架变形等进行计算,最终确定了先副拱后梁的体系转换顺序,实践证明该体系转换顺序的安全性及可操作性。  相似文献   
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