全文获取类型
| 收费全文 | 4698篇 |
| 免费 | 295篇 |
专业分类
| 公路运输 | 1036篇 |
| 综合类 | 824篇 |
| 水路运输 | 401篇 |
| 铁路运输 | 2615篇 |
| 综合运输 | 117篇 |
出版年
| 2024年 | 53篇 |
| 2023年 | 188篇 |
| 2022年 | 157篇 |
| 2021年 | 198篇 |
| 2020年 | 120篇 |
| 2019年 | 149篇 |
| 2018年 | 90篇 |
| 2017年 | 81篇 |
| 2016年 | 78篇 |
| 2015年 | 161篇 |
| 2014年 | 213篇 |
| 2013年 | 207篇 |
| 2012年 | 236篇 |
| 2011年 | 268篇 |
| 2010年 | 243篇 |
| 2009年 | 231篇 |
| 2008年 | 297篇 |
| 2007年 | 216篇 |
| 2006年 | 185篇 |
| 2005年 | 207篇 |
| 2004年 | 159篇 |
| 2003年 | 162篇 |
| 2002年 | 122篇 |
| 2001年 | 112篇 |
| 2000年 | 93篇 |
| 1999年 | 100篇 |
| 1998年 | 83篇 |
| 1997年 | 85篇 |
| 1996年 | 68篇 |
| 1995年 | 70篇 |
| 1994年 | 59篇 |
| 1993年 | 63篇 |
| 1992年 | 64篇 |
| 1991年 | 68篇 |
| 1990年 | 57篇 |
| 1989年 | 48篇 |
| 1965年 | 2篇 |
排序方式： 共有4993条查询结果，搜索用时 31 毫秒
51.
52.
53.
55.
56.
润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究 总被引：3，自引：0，他引：3
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样）的接触疲劳性能。试验表明，试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因，通过热处理可提高轨钢的强度及硬度，接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因，并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上，钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。 相似文献
58.
钢轨涂油润油可减少侧磨，但对淬火钢轨，持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下，淬火钢轨如何间断涂油润滑，周期多长及效益进行分析。 相似文献
59.
3车道连拱隧道施工引起围岩位移变化的数值模拟 总被引：3，自引：3，他引：0
邓永双 《铁道标准设计通讯》2006,(10):71-73
为研究三导洞施工对大跨度3车道连拱隧道围岩位移的影响,对某高速公路3车道连拱隧道施工进行实态建模,采用可以准确模拟岩土材料塑性屈服流动的有限差分法对施工过程进行弹塑性数值模拟,得出大跨度3车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律。 相似文献
60.
简述了铁道部驻攀钢钢轨质量监督站的概部，说明监督站的工作特点并明确其对确保铁路运输安全的重要性。 相似文献