全文获取类型
收费全文 | 4791篇 |
免费 | 300篇 |
专业分类
公路运输 | 1055篇 |
综合类 | 824篇 |
水路运输 | 406篇 |
铁路运输 | 2678篇 |
综合运输 | 128篇 |
出版年
2024年 | 57篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 208篇 |
2021年 | 245篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 149篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 207篇 |
2012年 | 236篇 |
2011年 | 268篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 231篇 |
2008年 | 296篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 207篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 112篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 68篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 48篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5091条查询结果,搜索用时 953 毫秒
881.
莽山公路k25+600~k25+620段需要填筑,本段紧邻县道067,受县道067的影响,不能采用放缓设计边坡时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。并用midas数值计算软件对填筑体进行了位移分析,对抗滑桩进行了位移及内力分析,得出位移和内力均在安全范围之内,对类似工程的设计有一定的借鉴意义。 相似文献
882.
883.
翼板纵向翘曲位移模式是否妥当对剪滞效应的分析有很大影响。该文在板壳理论的基础上建立有限元模型,考察薄壁箱梁在弯曲变形时翼板纵向位移沿横向的不均匀分布。应用回归分析方法,用最小二乘法对各种假定逐一拟合,以残差大小作为检验函数逼近程度的指标;当残差平方和最小时,其对应的函数形式也就最符合真实变形。 相似文献
884.
探讨了刘家院子隧道Zk13+ 210~Zk13+ 320段换拱的设计方法,同时用midas计算软件对换拱段进行了数值模拟,得出换拱之后衬砌的位移及应力,以此来评价换拱方案的可行性,同时对换拱施工提出了一些建议,对以后类似的工程有一定的借鉴意义. 相似文献
885.
依托长沙地铁2号线区间穿越龙王港河堤地表沉降过大的工程案例,分析了沉降发生的原因及相应采取的工程治理措施。为研究治理方案的实际效果,采用有限元软件Plaxis对地层加固前后区间隧道穿越施工工况进行模拟,对周边土体位移、地表沉降、盾构管片弯矩的数值进行对比分析。结果表明:通过注浆加固提高盾构隧道覆土范围土体工程力学性能后,可以有效减低整个地层的位移及盾构管片弯矩数值。监测数值表明,对河堤进行注浆加固可以有效地防止地表过大沉降。 相似文献
886.
不同级别的岩体具有不同的物理力学指标,根据物理力学参数的区间特性,引入区间分析方法,把各个参数当作区间变量,据此分析计算出隧道嗣岩位移大小的区间,为今后工程设计、施工中的同岩变形预留量提供一个定赶的参考范围。 相似文献
887.
888.
889.
本文建立了山岭隧道衬砌背后空洞影响数值计算模型,并对水平侧压力系数不同时空洞对二次衬砌结构变形和内力的影响进行分析,研究结果表明:水平侧压力系数不同时,隧道衬砌结构的变形差异较大;水平侧压力系数不同时,弯矩的变化比轴力的变化更为明显,但水平侧压力系数的增加会导致轴力和弯矩都迅速增加;拱腰衬砌对拱顶空洞的产生是非常敏感的,尤其是当侧压力系数较大时,拱腰处的弯矩甚至会发生符号的改变;仰拱部位的衬砌结构在空洞产生后,随着侧压力系数的增加仰拱部位衬砌结构所受到的弯矩减小,但随着侧压力系数的增大,仰拱所受到的轴力大大增加,有可能产生压溃破坏。 相似文献
890.