高陡地形路基边桩放样新法

路基边桩放样，若采用传统的放样法，对于高陡险峻地形，则不尽理想，本文介绍了一利新的放样方法，此法不仅适用于直线形边坡路基的边桩放样，而且对多重坡和台阶形边坡的路基边桩放样亦同样适用，文中对各种断面均分别叙述各自的施测方法，其列成表格以便工作中对照查用，为使用和计算上的便利，文中列出了PC－1500袖珍机进行编程计算的方法框衅，这种方法与通常 的方法比较，在一定范围内有放样速度快，精度高，适用范围广和安全等优点。     

润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究

通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样）的接触疲劳性能。试验表明，试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因，通过热处理可提高轨钢的强度及硬度，接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因，并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上，钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。     

淬火钢轨间断润滑减缓侧磨的接触力学分析

钢轨涂油润油可减少侧磨，但对淬火钢轨，持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下，淬火钢轨如何间断涂油润滑，周期多长及效益进行分析。     

加强钢轨质量监督 确保铁路运输安全

简述了铁道部驻攀钢钢轨质量监督站的概部，说明监督站的工作特点并明确其对确保铁路运输安全的重要性。     

采用螺旋桨削边技术解决增压器喘振的探讨与实践

增压器喘振现象是船舶的常见故障,导致增压器喘振的原因很复杂。由于船-机-桨的不匹配而导致增压器喘振可以采用螺旋桨削边技术使船-机-桨重新匹配,从而解决增压器喘振现象。     

曲线半径与过,欠超高过钢轨侧磨的影响

本文应用车辆动力学分析程序ＮＵＣＡＲＳ，建立了４９个自由度的轮轨相互作用分析模型，模拟了车辆在曲线上运行过程中的侧磨规律，分析了采用Ｖｏｇｅｌ侧磨指数和轮轨接触摩擦功作为钢轨侧磨指标时，不同曲线半径和过欠超高下侧磨的变化特点。