全文获取类型
收费全文 | 754篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 661篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 28篇 |
铁路运输 | 35篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有755条查询结果,搜索用时 203 毫秒
591.
故障现象
一辆SC7132雨燕乘用车因仪表盘内ABS灯间歇性报警送修,该车行驶里程为29000km。据车主所述,该车近几天仪表盘内ABS灯经常性点亮,有时能够自动熄灭,有时必须将点火钥匙关闭,重新启动发动机ABS报警灯才能熄灭。 相似文献
592.
2.造成换挡品质不良的主要因素换挡品质不良的表现有两个大的方面:一是在自动变速器升挡或降挡时,车辆产生明显的振动:二是操纵手柄从P位或N位挂入R位或D位时,汽车震动,冲击力大。上面已谈到,产生冲击的根本原因是作动元件接合过猛,速比变化过快(加速度过大)。下面对各因素进行分析。 相似文献
593.
别克君越/陆尊采用PASS- KEYⅢ型电子车辆防盗系统,别克君威轿车车辆防盗也采用同样的系统,但两种车型的防盗编程方法有所不同,别克君越/陆尊防盗编程过程对时间要求更加严格。君越车辆防盗系统框图如图1所示,电路如图2所示。别克君越/陆尊PASS- KEYⅢ型电子车辆防盗部件组成带芯片(无线电频率收发器)的点火钥匙、套在点火锁芯上的激励线圈、 相似文献
594.
故障现象:2006款奇瑞A516轿车,在销售网点两辆同款式的车辆无法启动。故障诊断:先经诊断仪对车辆进行检测,无故障码,且一切正常。初步检查有高压火,检查油路为295kPa,正常。再多次启动都不能启动成功。油有问题?刚加的汽油在别的车上能使用,油不会出问题。再次检查高压火,没有了。从其他车拆下点火线圈凸轮轴位置传感器进 相似文献
595.
桑塔纳车采用防盗点火锁系统,该系统由带脉冲转发器的点火钥匙、收发线圈和防盗控制单元三部分组成。当点火开关接通时,防盗点火锁系统开始工作。防盗控制单元通过收发线圈把能量输送给点火钥匙中的脉冲转发器,脉冲转发器即被激活,通过收发线圈把它的程控代码发送给防盗控制单元。防盗控制单元则把接收到的程控代码与它储存的点火钥匙代码进行核对。如接收到的程 相似文献
596.
597.
上海大众汽车公司2003年生产的一辆高尔(GOL)轿车,驾驶员因丢失1把钥匙要求重配1把。接车后向上海大众汽车公司订了1把高尔轿车遥控钥匙,且按规定方法进行匹配,但始终都没有成功。经询问,知道匹配方法已有变化,但按新方法匹配仍然无效。因为该车防盗系统无自诊断,只好更换防盗控制单元,试车还是不行。又更换了其他高尔车的防盗控制单元,依然不行,只得装回原来控制单元。 相似文献
598.
多把钥匙问题 总被引:2,自引:2,他引:0
刘秀峰 《西南交通大学学报》1989,2(3):55-60
本文研究了多把钥匙问题,权与钥匙之间的关系,并且提出了临界矩阵和钥匙分配矩阵的概念。 相似文献
599.
文章阐述了目前地铁列车紧急制动手柄被乘客拉下后的处理方案,并针对未设置信号系统车辆的紧急制动触发时机进行了分析,提出了一种基于速度判断的车辆紧急制动手柄电路。该电路的设计能在乘客拉下紧急制动手柄后自动判断车辆紧急制动触发的时机,从而满足运营管理需求。 相似文献
600.
离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构,熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧,是保证行车安全的关键,也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 相似文献