全自动车钩连挂后机械钩无法解开的问题分析及建议

针对郑州地铁2号线车辆全自动车钩连挂后机械钩无法顺利解开的问题,对车钩连挂、解钩状态进行受力分析,找到问题原因,提出控制试拉力,定期清洁车钩部件并涂抹润滑油的解决措施.     

重力降落型救生艇吊钩系统

<正>0引言救生艇作为海船的基本救生设备,本应在关键时刻起到救助海上人命的作用,然而实际工作中,在进行救生艇养护和演练过程中却经常发生本不应发生的事故——救生艇摔落,不仅造成重大的财产损失,而且往往伴随有生命的逝去。作为船舶应急设备,海船船员尤其是高级船员必须熟练掌握救生艇的结构原理和使用保养方法等。海船配备的救生艇根据降落型式主要分为自由滑     

城轨车辆钩缓装置组装流水线设计探讨

介绍了城轨车辆钩缓装置节拍化组装流水线的设计及实施,为动车、高铁钩缓产品实现批量化生产提供了一种可行的思路。     

铁道车辆钩缓装置“黑匣子”监测技术方案研究

介绍了铁道车辆钩缓装置“黑匣子”的设计背景、特性参数选择及传感器安装方式,并论证了该技术方案的可靠性。结果表明,该方案可以有效提高列车运行安全性,建议尽快投入研制及装车试用。     

国内外混凝土规范关于钢筋弯钩锚固形式的对比

本文比较了国内外各个混凝土规范中关于钢筋弯钩锚固形式的相关规定,从弯钩弯后最小平直长度、弯钩内最小弯弧半径和弯钩锚固中受拉钢筋的锚固长度等三个方面加以分析,结果表明:除了澳大利亚规范的平直长度与弯弧半径有关外,其他国家规范的均只与钢筋直径有关;美国规范和欧洲规范的弯弧半径仅与钢筋直径有关,而其他国家规范的还考虑了涂层形式和钢筋种类等因素;除了美国规范有专门的公式计算弯钩受拉钢筋锚固长度外,其他国家规范的长度计算都是通过基本锚固长度或者设计锚固长度转化而来。     

提高重载钩舌疲劳寿命的工艺方法研究

文章首先阐述了现有钩舌的制造现状.其次,应用钩舌实物疲劳试验,评估了钩舌表面状态、牵引台根部过渡圆角、高强度钩舌和淬火介质4种因素对钩舌疲劳寿命的影响.研究发现,提高钩舌表面粗糙度、加大牵引台圆角和盐水淬火均可不同程度地提高钩舌的疲劳寿命,对重载钩舌疲劳寿命的提高提供了工艺改进方向.     

长江崩岸应急治理方案研究及应用

为了确保内河向长江泄洪通道的顺畅,入江口附近江堤崩岸治理是十分必要的.提出抛石与主动钩连体抛护江堤方案,总结了江滩抛投工程特有的安全隐患注意事项.并结合抛投区域的复杂地理条件,重点分析抛投技术流程应用于长江(江苏段)崩岸治理工程中.根据现场抛投试验数据,提出块石与钩连体的水平漂距计算公式,得到工程段抛投体漂距为5.2～...     

提速道岔钩式外锁闭装置的技术要求及使用方法

介绍提速道岔钩式外锁闭装置的特点，以及安装、维护、调整、防护等的方法。     

货车上作用钩提杆左右横动量检测的探讨

本文对铁路货车上作用钩提杆左右横动量尺寸在不符合要求时的危害进行分析，对其测量方法进行了探讨，提出了可行的建议。     

货调智能指挥系统整体功能构成与拓展

货调智能指挥系统是指挥人员直接操作使用的系统,其核心功能为钩计划的自动编制,实现货运调车作业计划的自动编制。在描述该系统8个基本功能及其构建方案的基础上,侧重研究初始信息的采集处理,从而实现货调智能指挥系统与编组站现车管理信息系统间的信息交换;提出采用三个层次的组号构成以自动选定车流选编目标的解决方案,给出实现钩计划动态仿真所使用的基本技术和方法。从软件使用的方便性出发,分析现场生产的实际需求,充分地将功能实现与现场实际作业环境结合起来,提高了功能的完整性和界面的友好性,指挥系统的智能化水平和可操作性进一步提高。