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91.
分析了超长重载列车在长大下坡道上使用空气制动机制动时,由于制动机使用不当,低速缓解时产生缓解波自前向后逐渐传递,在车钩处瞬间加速度和瞬间拉力越来越大,是造成抻钩事故的原因。提出了硬件改造上应用ECP、LOCOTROL以及改良重载列车制动装置性能的措施,软件上充分利用现有装备和技术条件,优化操纵,进行空电联合制动等措施。 相似文献
92.
通过系统开发和应用,及时发现TMJS钩计划执行、回推造成的现车混乱,从而为故障的处理、现场的恢复赢得时间,同时对运统1的编组内容进行自动隔离校验并提示警告,减少因不符合隔离要求而引起的甩车、重新编组等重复作业,进一步优化钩计划编制,增强安全保障,提高列车编组质量和运输效率. 相似文献
93.
针对S700K分动外锁闭道岔存在的空转故障,分析了发生的原因,通过采取调整尖轨开程、润滑内锁舌、保证锁钩正常动作、调整检测杆缺口及尖轨动程、正确安装及清除异物、调整转辙机拉力等措施,减少了道岔空转故障,提高了道岔运用质量。 相似文献
94.
95.
96.
钩尾框尾部弯角裂纹是车钩缓冲装置的惯性质量问题,且近年来出现了增多的趋势.通过对近2年来钩尾框在厂修过程中的质量情况进行调查,发现除了因超过寿命期报废以外,钩尾框报废的原因基本为钩尾框尾部弯角裂纹. 相似文献
97.
98.
99.