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针对列车节能驾驶问题,以牵引变电站输出能量最小为目标,研究运行操纵策略。分析列车运行能量与功率流关系,结合实测数据和电路理论建立牵引链路非线性损耗模型。考虑线路限速、坡道和准点时间约束,构建节能最优控制模型。采用极大值原理进行分析,得出列车运行时间对应的伴随变量为恒定常数。在此基础上,设计一种满足列车正点运行条件的动态规划算法。选取实际运行线路,验证模型和算法的有效性。结果表明,变电站电能最小化模型会改变列车节能驾驶策略,在部分运行区段小功率电制动工况取代惰行工况以减小牵引链路损耗。相比轮周机械能最小化优化结果,电能最小化策略可节能约8%。 相似文献
132.
133.
134.
135.
根据现场长期实测数据分析,大秦铁路牵引供电系统具有负荷幅值变化大、过载系数高和陡变性的间歇性重负荷特性,牵引供电系统负荷的变化对变压器套管介质损耗因数的测量产生影响,并且变压器套管接线等效电路的初始电流对负荷变化前后介质损耗因数的测量精度有干扰。采用Matlab/Simulink软件对变压器套管接线等效电路进行仿真,验证了分析结果的正确性。引入变压器套管接线等效电路初始电流对传统测量方法进行改进,确定矫正系数。运用改进后的测量方法对变电所变压器套管介质损耗因数进行测量,结果表明所得到的介质损耗因数测量值稳定、可靠和准确,有利于对变压器高压套管绝缘老化情况的准确监测。 相似文献
136.
IntroductionIn“TechnicalSpecificationsforPowerTransmissionTowers”(SDGJ94 90 ) [1] ,com pressedmembersaredesignedbasedonworkingstressdesign (WSD) ,andthelossofstabilityofcompressedmembersisnotconsidered ,whichisconservativeforslendermembersanddangerousf… 相似文献
137.
在驾驶当中车与人接触最多的部件,分别是座椅、方向盘和脚踏,而这三部分要算脚踏最易损耗。当脚踏损耗到一定程度时就会出现高低不平,踩离台、跟油门和趾刹车的操控动作变得生涩无比。除了由损耗造成的生涩外,还有原厂配备的脚踏质素不佳也会发生上述的请况。换一套高素质的脚踏,不单能够提高操控和美观车厢而且可以彰显自我个性。 相似文献
138.
本文针对粘弹性自由阻尼结构,基于模态应变能法推导出同时考虑粘弹性阻尼损耗因子和弹性模量频变效应的模态损耗因子修正公式,并选取某压筋板进行了计算和验证。在此基础上,以船舶阻尼加筋板为研究对象,开展随机响应试验研究,并对试验模型的模态损耗因子和随机响应进行了数值计算和对比分析。结果表明,采用该修正公式确定粘弹性自由阻尼结构的模态损耗因子,进而计算随机响应的方法是可行的。该方法对阻尼减振的相关分析研究具有参考价值。 相似文献
139.
本文根据高速公路通信系统实际检测的多年经验,首先分析了高速公路通信系统中经常出现的光纤传输损耗过大所产生的危害以及主要原因,并且从五个方面详细描述了降低光纤接续损耗的措施和方法;然后阐述了SDH同步数字传输通信系统的三种时钟提取方法,并结合实际使用情况详细说明了当前高速公路SDH通信系统主干传输网和接入网的时钟追踪方式,分析了引起高速公路SDH通信系统时钟漂移超限的原因,并且有针对性地提出了高速公路通信系统时钟优化设置的方法,尽量避免时钟漂移超限的出现;文章的结尾针对高速公路通信系统不断发展和完善提出了一些建议。 相似文献
140.
袁松 《铁路通信信号工程技术》2005,(3):34-37
本文主要对地铁民用通信建设规划和实施时的一些关键问题作个简单分析,并就建设中遇到的实际问题作主要说明. 相似文献