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281.
胡家喜 《变流技术与电力牵引》2006,(4):24-31
轨道车辆目前所使用的低频线路变压器受低效和超重问题所困.未来的牵引传动系统可能直接与电网相连,无需该类变压器.典型的无变压器传动系统通常由多个使用HV-IGBT(高压绝缘栅双极型晶体管)的中等电压规格变流器串联而成.设计之初先对6.5 kVIGBT和目前已商业应用于牵引领域的3.3 kV、4.5 kV IGBT的开关特性和损耗进行比较,基于所考虑的HV-IGBT,对多电平变流器的特点及其在无变压器系统的应用进行了评估.本文侧重于变流器的损耗分析,同时简要地探讨了可靠性和谐波频谱问题.综合考虑上述各方面因素,三电平中点箝位变流器是一种较理想的方案,适用于无变压器牵引系统,可作为网侧变流器和电机侧变流器使用. 相似文献
282.
详细介绍了非晶合金变压器的材料和结构特点,从空载损耗、节能效果、能源效能比较等几个方面与传统变压器进行了比较,证明了非晶合金变压器具有良好的节能效果,该种变压器值得在电力系统中推广。 相似文献
283.
本文阐述了电动自行车电机的特点,详细分析了电机效率、功率、损耗分配与电机参数问的关系,从理论上说明了有刷直流电机和无刷直流电机性能上的差别和产生差别的原因。 相似文献
284.
285.
主要论述怎样选择无功补偿装置,通过各种补偿方式进行无功补偿,进而提出功率因数,降低无功功率损耗的电能损失,改善电压质量。 相似文献
286.
287.
288.
289.
290.
为了适应新能源接入大电网的发展趋势,降低输电损耗,提出了考虑输电损耗的电力系统经济调度问题。提出根据功率平衡约束误差在线调整连续神经元更新步长的自适应方法,建立了基于增广的Lagrange-Hopfield神经网络的自适应神经网络算法,并且构建了该算法的仿真计算流程。从理论上证明了该算法的收敛性,论证了该算法具有快速的收敛速度。通过选取不同的更新步长参数求解实例,证明该算法可以在线调整步长,从而提高收敛速度,大幅减少迭代次数。 相似文献