全文获取类型
收费全文 | 2463篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 354篇 |
综合类 | 260篇 |
水路运输 | 370篇 |
铁路运输 | 1501篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 120篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 120篇 |
2004年 | 128篇 |
2003年 | 220篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 13篇 |
排序方式: 共有2520条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
高速铁路信号系统是实现列车安全运行的关键基础设施,一旦发生设备或系统功能性故障极易导致安全事故.为此,提出了一种功能安全视角下用于高速铁路信号系统风险评估的模糊综合评价方法.该方法在改进模糊综合评判和层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)的基础上,加强系统威胁场景分析,并建立各场景下风险因素耦合关系.首先,分析高速铁路信号系统中影响行车安全的5类44个威胁场景,以系统功能安全事故为分析准则层、威胁类别为因素层,构建递阶层次结构;然后,根据主观评价确定结构中各要素权重,结合评语集对风险进行综合评估,并根据各场景风险值变化动态调整各层级和因素的权重,使评估结果更为真实,且能在安全风险和信号业务间建立映射关系.最后,通过评估某客专真实安全数据,得到信号系统风险等级较低的结果,与其他方法测评结果基本一致,验证了该方法的有效性. 相似文献
102.
路基沉降预测及其工程应用 总被引:2,自引:0,他引:2
根据某公路软土路段的实测沉降资料,采用双曲线法预测各施工阶段测点的沉降和工后沉降量,为路面结构层的铺设及间歇期的确定提供了依据。 相似文献
103.
土质浅埋隧道设计基本问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道工程作为特殊的岩土工程,现有资料缺乏对隧底受力变形的研究。土质浅埋隧道由于承载力较低,受力后变形较大,明确其基底承载力及变形机理具有重要的工程实际意义。本研究借用建筑基础设计方法,对隧道基底承载力和变形问题进行了探讨,提出了土质浅埋隧道基底承载力及基于弹性压缩变形的基底变形计算公式。对隧底承载力计算分析结果表明,一般情况下,隧底不存在承载力不足的情况;同时针对隧底不同时期沉降对隧道工程的影响,可采用不同的控制措施:二次衬砌施作前基底沉降不予处理,二次衬砌基底变形采用预留安全空间处理,工后沉降按路基沉降标准控制。 相似文献
104.
105.
告知义务定义。是指在订立保险合同时,投保人或被保险人应将保险标的或被保险人情况向保险人如实说明的义务。我国《海商法》第222条规定:“合同订立前,被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况,如实告知保险人。”《保险法》第16条规定:“订立保险合同时,保险人可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问,投保人应当如实告知。” 相似文献
106.
107.
为评估IEC61508中可靠性框图(Reliability Block Diagram RBD)法推导出的危险失效概率计算公式在铁路信号冗余结构安全性分析中的适用性,以该标准主要面向的在工业过程控制领域内用于安全防护系统(A类)为对象,首先,分析其与铁路信号系统(B类)在控制结构、危险侧判定等方面的差异性,指出冗余结构故障检测的有效性及检出后的处理原则是决定系统安全性的关键因素;然后,以1oo1、1oo2和2oo2结构为例,分别采用IEC61508中的RBD法计算A类系统、马尔科夫链计算B类系统三种结构的危险失效概率;最后,以实际参数为例进行仿真计算。结果显示:用IEC61508中RBD法计算的值与用马尔科夫链计算的B类系统危险失效概率真值间存在误差,误差分别是-3.75×105,-3.77×105,3.60×105,这表明IEC61508主要适用的安全防护类系统与B类系统具有不同安全特性,若直接采用该标准中主要针对A类系统的可靠性框图法计算B类系统的安全性,则会得出偏差较大的结果。 相似文献
108.
109.
110.
铁路信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力对信号设备实现不间断、全面、自动的实时监测,取得完整、连续的实时数据,避免人为因素的干扰和影响,提高了信号设备管理的质量,防止隐性事故的发生。 相似文献