首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   40646篇
  免费   715篇
公路运输   3223篇
综合类   3694篇
水路运输   2055篇
铁路运输   30881篇
综合运输   1508篇
  2024年   192篇
  2023年   716篇
  2022年   823篇
  2021年   1072篇
  2020年   670篇
  2019年   424篇
  2018年   219篇
  2017年   238篇
  2016年   354篇
  2015年   677篇
  2014年   1444篇
  2013年   1483篇
  2012年   1942篇
  2011年   1899篇
  2010年   2099篇
  2009年   2184篇
  2008年   2648篇
  2007年   1965篇
  2006年   1972篇
  2005年   1843篇
  2004年   1888篇
  2003年   1578篇
  2002年   1580篇
  2001年   1640篇
  2000年   1573篇
  1999年   1065篇
  1998年   1135篇
  1997年   1299篇
  1996年   1265篇
  1995年   997篇
  1994年   563篇
  1993年   337篇
  1992年   465篇
  1991年   448篇
  1990年   286篇
  1989年   346篇
  1988年   1篇
  1975年   1篇
  1965年   30篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
论“软弱地基上的加筋土挡墙”   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用加筋土挡墙与传统的浆砌片石或混凝土挡墙(衡重式或重力式)相比较,从技术上的适应性、经济上的合理性及大量的工程实践来论证在软弱地基条件下加筋土接墙是首选挡墙。同时还论述了在软弱地基条件下加筋土挡墙设计和施工的特点及发展方向。  相似文献   
72.
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
确定工业编组站车列推峰最优顺序的两种方法   总被引:1,自引:1,他引:0  
目前工业编组站车列推峰的选定订是人工凭经验来确定,这严重约束了调度信息自动化管理。为了促进工业编组站调度信息管理系统的建设,文章从人工选定推峰车列顺序主要考虑的到达时间,解体时间,发车时间及编组需要,生产急需这些因素出发,对各因素形成的作业方案进行了归纳,并对各作业方案提出优化判据。为了综合考虑各作业方案以确定最优推峰顺序,文中提出了两种处理方法,从理论上对此问题进行了定量分析探讨。其中一种是运用模糊数学的理论和思想,对所有作业方案进行模糊综合评判,从而确定最优推峰顺序;另一种则是运用运筹学的原理和方法,以解体作业消耗和总费用少以及在解体作业时间内发出车辆在站停留的车小时消耗最小为原则,来确定最优推峰顺序。  相似文献   
80.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号