2010年中国汽车市场发展的新动力

各汽车企业真正要把扩充的产能变为实际的销售,同时实现由数量剧增到品质、品牌含金量提高的转变,这不仅需要政策刺激,而且更需要通过从政府到生产企业,甚至终端售后服务的全方位促进和助推方能实现。     

发动机加工的刀具规划与管理

增效是降本的根本之道,提高刀具的切削效率,提高产能的意义远大于刀具费用节省。现代刀具制造企业必须建立在可靠的制造过程控制和质量保证体系之上。     

客车企业的营销创新

<正>从1998年开始,中国客车产销量直线上升,市场以年均20%左右的增长速度高速发展。自2002年以后我国大中型客车产销量一直居世界首位,中国客车产销量占世界客车总产销量的30%以上。同时,优胜劣汰的市场竞争使中国客车的产业格局越来越清晰。目前,我国客车整车企业有71家左右,全国大中轻型客车(5m以上)的生产能力约16万辆,虽然企业数量多,但已形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群,以三龙二通为代表的第一集团,生产规模     

欧美与日系汽车企业制造系统方面的比较与思考

欧美与日系汽车制造企业在制造系统的柔性化、自动化、高速加工应用、质量控制、设备与工装的采购及验收等方面存在着极大差异,而这种差异不仅仅是技术和方法上的差异,更是反映了理念上的不同,值得思考与研究。     

编者的话

<正>2009年中国汽车市场约占了全球份额的22%。而在中国的汽车产销量中,合资企业约占了43%的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断地增加。而与此同时,中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。其中最具份量的是,今年3月28日中国民营企业吉利以18亿美元收购     

江苏省新能源汽车产业联盟在宁成立

日前,由江苏省经信委主办的江苏新能源汽车及零部件展洽会暨江苏省新能源汽车产业联盟成立大会在南京举行。江苏新能源汽车产业联盟是由江苏省87家主要汽车整车及零部件生产企业、高等院校和科研院所组成的产业合作组织。     

长春300万辆整车规划吸引欧美日韩零部件企业

欧美日韩汽车零部件产业峰会日前在吉林省长春市举行。长春市计划用5年时间,使全市整车最大生产能力达到300万辆,届时汽车业产值将超过5500亿元人民币。     

政府介入有利于市场增长

<正>无论是从企业本身业务还是市场宏观角度来看,不得不说多数企业其实都希望能得到政府介入的帮助。这或许是人类的自然天性。特别是处于抓住新发展机遇的关键时刻,政府介入无疑是一剂强力的催化剂。上世纪60年代,政府介入汽车工业,推行碰撞安全相关的法律法规。当时,安全带在西欧、日本和美国被强制推行,也由此造就了     

商用车细分市场企业竞争态势(下)

<正>轻型卡车:北汽福田、东风、江淮涛声依旧,行业集中度进一步降低轻型卡车行业在十一·五期间,开始呈现出阶梯式稳定发展的态势,年销量增长基本保持在10%左右。但在2008年受国际金融危机的影响,销量增长率回落至     

ISO/TS 16949质量管理体系认证在中国的执行现状解读

中国企业在质量管理水平、体系的运行绩效及产品实物控制上和汽车工业发达国家(如美、德等)还是有差距。