TMD抑制既有铁路钢桁梁桥横向振动研究

针对我国既有铁路钢桁梁桥的振动特性,对机车、转8转向架货车和客车分别建立车桥TMD系统耦合振动方程,将轮对的蛇行及轨面不平顺作为主要的激振源,通过随机函数产生随机激振,利用车桥TMD耦合振动仿真程序的大量模拟计算,研究桥梁在列车尤其是长大空重混编的货物列车随机激励下的横向振动规律,分析多点调频质量阻尼减振器抑制铁路钢桁梁桥横向振动的效果。结果表明,TMD能有效的抑制既有铁路钢桁梁桥的横向振动。     

迎接运输安全新形势新考验

2005年铁路运输安全工作总体要求是：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，紧紧围绕铁路跨越式发展战略，以确保提速持续安全特别是旅客列车安全为重点，以提速安全标准线建设为龙头，坚持“规范管理、强基达标”不动摇，进一步强化基层、基础、基本功，全面推进第六次大面积提速调图的各项准备工作，努力在安全管理法制化建设、     

近代史的守望者--中国铁路百年老站掠影之二

当我们为沈阳老站的幸存而欣慰的时候，在它东北方向130公里处的百年老站——昌图站，却在2003年的扩建中轰然倒塌，《辽宁日报》在报道这一消息时，说了这样一句耐人寻味的话：“又一个百年火车站舍永远地消失了。”     

国外平交道口的安全措施

平交道口是铁路与公路的平面交叉，是铁路安全运营的重要设施。在铁路发达的欧洲，道口密度大，事故风险也相对较高。英国铁路安全和标准委员会的一份专题报告提供了欧洲十个国家平交道口发生事故的统计数据，按照平均每年每个道口发生事故的数量由高向低排列，其顺序是：葡萄牙、比利时、荷兰、德国、卢森堡、芬兰、法国、英国、瑞典和爱尔兰。     

具有全新集中特色的青藏铁路信息系统

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段(含格尔木至南山口)长845公里，已建成使用。青藏铁路公司(以下简称青藏公司)的管理范围还包括兰西线青海省境内海石湾至西宁的110公里。     

贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准全面提高铁路货运事故处理工作质量

铁路货运事故处理是一项法律性、政策性、业务性很强的工作。公正、公平、合理处理货运事故是铁路负责运输的体现，是铁路保价运输服务质量的重要体现。铁路货运事故处理工作质量，关系到托收货人和承运人的利益是否能够得到保障，铁路运输合同是否能够完全履行，直接影响铁路运输的信誉和权益。货运事故处理工作自1991年铁路开展保价运输以来，年最高处理量达3.1万余件，事故赔款2.1亿余元，     

香港铁路简况

香港是著名的世界大港,有“东方之珠”和“购物天堂”等美称.香港原属广东新安县（今深圳市）,1840年鸦片战争后被英国占领,1997年7月1日回归祖国.香港包括香港岛、九龙半岛、新界及附近岛屿,面积1035平方公里,人口684万.香港于1911年建成九广（红磡至罗湖）铁路,至2004年有营业铁路包括地铁、轻轨和机场铁路183.4公里,其中双线电气化铁路39公里.     

扬子江畔的南京铁路新客站

南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运营，9月29日正式运营。     

铁路选线三维联动可视化CAD系统的开发与应用

在分析英国的MOSS、美国的InRail与InRoad、德国的CARD/1等选线软件及澳大利亚旷达线路三维优化规划系统的基础上,开发了具有实时平纵横三维联动和动态仿真可视化的计算机辅助选线系统。介绍系统的主要功能及关键技术:快速整体构建数字地面模型算法,夹点驱动平纵断面设计参数与平纵横实时三维联动显示,线路三维可视化与虚拟场景仿真。在武广、郑西客运专线勘测设计中,该系统发挥了重要的作用,已成为客运专线选线设计必不可少的设计平台。     

GPS技术建立铁路客运专线平面控制网若干问题探讨

结合生产实际,探讨GPS网位置基准和方位基准的选择,依据国家坐标系已知点建立工程独立坐标系,GPS网的整体平差和坐标转换,以及GPS基线解算基准参考站的选择等问题。