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921.
922.
铁路运输企业要想适应日趋激烈的市场竞争,并在竞争中求得生存和发展,必须转变计划经济体制下形成的只抓装卸生产、不重视市场营销的思想观念,牢固树立现代市场营销观念,成立相应的营销机构。同时,要明确市场营销在企业中的主导地位,针对不同的用户,采取不同的市场营销组合策略。 相似文献
923.
结合我国铁路特殊需求,从径路划分策略、路网表示、计算方法和优化措施等方面,阐述实现全路通用、便于维护、适应性强、运行速度快的铁路运输径路处理系统的方案设计、数据组织及软件实现策略. 相似文献
924.
925.
926.
互联网办理铁路运输服务订单信息系统是铁路企业在电子商务环境下转变营销策略的一次尝试.目的是利用网络和电子商务的优势,提高自身的服务质量.介绍了互联网办理铁路运输服务订单信息系统的结构、功能、及特点. 相似文献
927.
分析列车救援工作业务流程,提出列车救援信息系统建设总体目标.并就列车救援业务,提出列车救援信息系统的总体功能框架和系统实现逻辑结构.详细描述各子系统划分和功能分析,并给出系统建设的软、硬件平台,总结列车救援信息系统建设经验,在项目实施过程中提出"总体规划,分步实施,急用先行,滚动发展"开发策略. 相似文献
928.
针对我国高铁委托运输管理模式下,高铁运营安全监督系统存在高铁公司对多个委托方的监督策略难以合理制定的问题,本文通过分析某高铁公司及其 2个委托方策略的动态选择在安全监督方面存在的复杂博弈现象,建立了三方组成的系统演化博弈模型.通过演化博弈理论证明,结合系统动力学(SD)仿真,可以揭示多委托方条件下,系统各方进行决策的行为特征及其稳定状态.结果表明:采用静态策略时,博弈过程出现了长期波动,并不存在演化稳定策略均衡(ESS);而采用动态策略可以有效抑制博弈过程中的波动,但在奖惩系数相同的情况下,静态策略对于委托路局安全投入率的提升优于动态策略.说明高铁公司在制定监督政策时,应灵活运用静态和动态策略,以使高铁运营安全水平得到有效控制和提升. 相似文献
929.
城市间旅客列车的票价与流量的灵敏度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
首先应用Logit分离模型得出城市间不同交通方式(包括铁路和公路)的客流量,在此基础上,得出了一个铁路客流量在不同旅游列车之间的均衡分配模型,然后用灵敏度分析方法分析了票价因素对于不同旅客列车客流量变化的影响关系,最后用一个实际例子,来说明灵敏度分析方法在多模式运输条件下的应用,即如何得出不同交通方式竞争条件下,铁路客运中不同旅客列车的旅客票价与其客流量这间的相互关系。 相似文献
930.
1问题的提出
随着全路分局以上各单位机关网以及办公自动化系统的开通使用,将INTERNET联入内部网是我们发展的方向. 相似文献