《铁道车辆》的h指数位居同类专业期刊前列

期刊在一定时间内发表的论文中，至少有h篇论文在某一特定时间内的被引频次不低于h次，而其余论文的被引频次又不大于h次时，这一h（篇）值就称为期刊的h指数。h指数是由美国科学家赫希（HirschJE）于2005年8月提出的一项新的文献计量指标，不但可用于评价论文作者的个人成就，     

浅谈铁道货车防腐

简要介绍了铁道货车的防腐涂装现状和几种新型防腐涂装工艺在铁道货车上的应用前景。     

机车车辆-轨道耦合动力学研究及应用成果荣获国家科技进步一等奖

2006年1月9日，国务院总理温家宝在全国科技大会上宣读了《国务院关于2005年度国家科学技术奖励的决定》。由西南交通大学牵引动力国家重点实验室副主任、列车与线路研究所所长、“长江学者”特聘教授、国家级有突出贡献的中青年专家、本刊编委翟婉明教授主持完成的科研成果“铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用，，荣获2005年度国家科技进步一等奖。此前，该成果已入选2005年度“中国高等学校十大科技进展”。     

C62A、C62B型敞车角柱盖处质量问题及改造措施

段修作业时 ,Ｃ6 2Ａ、Ｃ6 2Ｂ型敞车角柱盖处裂损、开焊、上端梁外涨等故障屡见不鲜 ,尤其是随着定检周期的延长 ,该类故障更加突出 ,已成为该型车的惯性质量故障之一。1　主要表现形式及原因1.1　角柱盖及加强筋板横裂纹 ,裂纹部位位于上端梁与上侧梁结合处 ,方向与上侧梁垂直 ;1.2　角柱盖、加强筋与上侧梁焊接部分开焊 ,上端梁与角柱对接焊缝开焊后外移 ,而角柱盖、加强筋板与上端梁焊接部分状态良好 ,这一情况发生较多。1.3　角柱盖处强度不足。上端梁与上侧梁的连接仅靠一条“∩”型焊缝和一块加强板 ,实际情况表明 :其焊接强度不足以…     

轮对压装曲线不合格的原因及对策

1概述 轮对是铁道车辆走行部的关键部件,车轴与车轮采用过盈配合及冷压装方法组装成轮对.车辆运行中,轮对受到动、静载荷作用的同时还承受制动载荷的作用,因此,轮对压装质量的好坏将直接影响行车安全.     

《危险房屋鉴定标准》在实际应用中存在的问题浅析

铁路房屋设备的安全关系运输生产，关系千家万户《危险房屋鉴定标准》的出台标志着我国房屋设备管理进入科学化、规范化的轨道，但仍需要在实践中不断完善和改进。通过多年的鉴定实践，就对照《危标》鉴定过程中存在的问题进行分析和探讨。     

铁道技术监督概论（连载二）

〔接上期〕2.5　互换性原理互换性不仅适用于物质的东西,而且适用于概念、思想或行为等。在市场经济中,无论产品、工程或服务,若它们在长期发挥作用过程中,其较易丧失原有功能的部分环节具有换性,对需方是非常方便的,这种产品、工程或服务就有占领市场的优势。2.6　系统有序运动原理标准化系统能力的大小和系统有序化运动有着非常密切的关系。由于标准是逐个制定的,在制定过程中很难做到最佳协调,在执行中会出现一些不相适应的环节。但标准系统内诸要素以及系统与环境间必然会有相互联系和相互作用,只有在实践过程中不断去掉那些功能差互相…     

液气式张力补偿器的研制

介绍了液气式张力补偿器的工作原理及其工作特点，展示了液气式张力补偿装置的发展前景。     

铁道车辆空气分配阀的低温作用性能分析

论述了空气分配阀在－５０℃低温状态下，橡胶件、润滑油，润滑脂所发生的变化及其空气分配阀性能的影响，使其不能与常温状态下的作用性能等同，应制订相应的各项标准及试验方法，并与国际标准靠扰。     

货车侧架疲劳裂纹检修数据的统计分析

以车辆段检修的原始数据为依据，利用统计学的方法，从使用时间，部位，生产工艺三方面对货车侧架疲劳裂纹进行统计分析，以助于今后货车侧架的检修和寿命管理。