华东交通大学

华东交通大学是一所以工为主的教学研究型大学,坐落于物华天宝、人杰地灵的英雄城南昌。1971年经国务院、中央军委批准将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西,     

车轮踏面多通道数据采集系统设计

车轮是机车车辆最主要的承载部件之一,车轮的运行状况直接关系到机车车辆的运行安全。在研究和总结国内外机车车辆在线踏面擦伤检测技术应用及发展现状的前提下,基于FPGA设计核心控制模块,车轮踏面多通道数据采集系统（以下简称“系统”）不但能实现对前端10通道车轮踏面振荡信息以10KHz速率进行数据采集和转换控制,而且能完成与后端DSP数字信号处理器间的通信。同时采用FPGA自顶向下模块化的具体实现方案,使系统功能更加直观。     

货车车轮踏面擦伤问题的分析

从空车位制动缸压力高、空重车位误调、错装高摩擦因数合成闸瓦及空重车自动调整装置故障等方面对货车车轮踏面擦伤的原因进行了分析,提出了防范措施和建议。     

C_(64K)型敞车车轮异常磨耗原因分析

分析了C64K型敞车车轮异常磨耗的原因,并提出了改进措施和建议。     

声明

<正>中国铁道科学研究院标准计量研究所《铁道技术监督》编辑部与上海鸿智广告有限公司,于2006年10月12日双方签订的广告代理合     

2010年《铁道技术监督》工作会在宁波召开

【本刊讯】2010年11月10—12日,《铁道技术监督》工作会在宁波召开。各铁路局（青藏铁路公司）总工室、质量技术监督所（计量所）,北京二七轨道交通设备有限公司,株洲南车时代电气股份有限公司,成都机车车辆有限公司,南方汇通股份有限公司,铁道第四勘察设计院,铁道第五勘察设计院,以及铁道部标准计量研究所的42名代表参加了会议。     

既有线铁道车辆用车轴轮座上裂纹扩展性评估

为了评估大多数在既有线车辆上使用的正火处理的车轴轮座上裂纹的扩展性,在车轴的轮座上加工了各种深度不等的人工伤痕,并在公称应力为80MPa条件下实施了疲劳试验,各种人工伤痕出现了深度0．5～3mm的裂纹扩展,而以摩擦疲劳裂纹为主裂纹的齿轮侧轮座上出现了断裂。     

中欧标准在铁道电气化领域对比分析

介绍了欧洲标准及中国标准在铁道电气化领域的构成特征,探讨了二者之间的适应性及涵盖范围,指出由于标准基础、服务对象不同,因此欧洲标准及中国标准在取值方面有一定区别。最后提出了铁道电气化标准建设的几点建议。     

加强技术交流提升铁路车辆锻造技术水平——“铁道车辆锻造技术研讨会”在南宁召开

重载和提速是近年来中国铁路的主要发展方向．这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零部件的强度和可靠性．为适应这种要求．一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产．如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架、上心盘、支撑座。在机车车辆的各种零部件中,车轮、车轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载．