国家铁路局公布铁道行业技术标准目录

<正>近日,国家铁路局政府网站公布了现行有效的898个铁道行业技术标准目录。公布的标准目录是在对原有1 740个铁道行业技术标准全面复审后,确定继续作为行业标准管理的技术标准。公布标准目录以外的842个原铁道行业技术标准转为企业标准管理或予以废止。根据国家铁路局管理职责和《铁道行业技术标准管理办     

出口铁路货车用40t轴重高硬度车轮生产实践

针对国外40 t轴重车轮需求,开发了一种采用Si-Cr合金化的车轮新材料和与之相配套的热处理工艺,通过生产实践现已形成一整套40t轴重重载车轮生产制造技术集成。经综合性能测试,实物综合性能控制稳定,相比北美AAR M107/M208标准中的C级车轮具有更良好的综合力学性能和抗接触疲劳性能。     

电气化铁道牵引供电系统加窗插值法的谐波分析

传统电气化铁道牵引供电系统的谐波分析方法受频谱泄漏和栅栏效应的影响,不能准确地得到谐波相关参数。为此,提出一种采用加六项优化余弦组合自卷积窗和四谱线插值结合的新算法对谐波进行分析。首先采用复调制细化法分析信号中基波频率附近的谐波成份,剩余信号加窗处理,利用离散傅里叶变换找出谐波频点附近相应离散频谱的4根峰值谱线,利用插值算法对电气化铁道牵引供电系统中谐波相关参数频率、幅值及相位进行加权修正并推导出计算公式,从而进一步提高分析结果的准确性。     

组合材料车轮结构强度分析

开发了由铝合金轮芯和钢制轮辋的组合材料车轮结构,其结构质量比传统钢制车轮质量减小25%以上,能有效降低一系簧下质量。用ANSYS有限元软件建立组合材料车轮的有限元模型,基于UIC 510-5标准和DVS 1608标准对组合材料车轮的铝合金轮芯和钢制轮辋的静强度及疲劳强度进行分析。结果表明:与传统钢制车轮结构相比,由铝合金材料制造轮芯的组合材料车轮,具有较低径向刚度的优点,其在列车运行过程中轮芯主要承受压应力,充分发挥了铝合金材料抗压性能优于抗拉性能的优点,保证了铝合金轮芯具有钢制车轮的静强度和疲劳强度性能。     

《高速铁路地震监测预警关键技术研究》通过中国铁路总公司组织的结题验收

<正>作为中国铁路总公司科技研究开发计划2012年重大课题以及落实中国铁路总公司和中国地震局关于《共同推进高速铁路地震安全战略合作协议》的重要依托项目之一的《高速铁路地震监测预警关键技术研究》课题于2015年2月通过了中国铁路总公司组织的结题验收。由中国铁道科学研究院主持、十多个单位参加的《高速铁路地震监测预警关键技术研究》课题组在充分调查、收集并     

铁道车辆螺旋压缩圆弹簧的计算机辅助设计

根据铁道车辆用螺旋压缩圆弹簧的结构特征,在SolidWorks平台下,利用Visual C++语言对弹簧参数化设计进行二次开发,完成了对现有铁道车辆用螺旋压缩圆弹簧的参数建模,并基于现行铁道技术规范,开发出车辆一级刚度单卷弹簧、一级刚度双卷弹簧组和两级刚度双卷弹簧组参数化模块,缩短了铁道车辆弹簧的设计周期,提高了设计质...     

以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究

在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分.以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚动疲劳因子、临界速度和轮轨横向力的要求为约束条件,建立圆弧型车轮型面多目标优化模型.以欧洲时速200 km标准铁路客车为例,采用给出的车轮型面多目标优化模型对其车轮型面进行优化.结果表明:车轮型面经1次优化的车辆运行在半径为3 000m的曲线线路上时一位轮对车轮的总磨耗指数下降约15％,但车辆的临界速度仅为75 m· s-1;通过调整设计变量的取值范围,进行车轮型面优化,得到最优车轮型面Wheel_ Opt,采用此车轮型面的车辆在同样线路上一位轮对车轮的总磨耗指数下降约12％,临界速度提高至105.9m· s-1.     

《中国铁道科学》征稿启事

《中国铁道科学》由中国铁道科学研究院主办,1979年创刊,是面向国内外公开发行的综合性学术期刊(双月刊)。《中国铁道科学》作为中国精品科技期刊、中文核心期刊和中国权威学术期刊,被美国《工程索引》(Ei)、美国《     

“直线电机轨道交通技术研讨会”在重庆举行

(本刊讯)7月21-22日,"直线电机轨道交通技术研讨会"在重庆举行。本次研讨会由重庆市轨道交通(集团)有限公司和北京交通大学/北京城建设计研究总院城市轨道交通研究中心共同主办。共有包括日本海外铁道技术协力协会、日本地铁协会、东京大学、庞巴迪运输集团、西门子(中国)有限公司、北京市政府、北京城建设计研究     

列车车轮不圆的评定

对几种车轮的不圆度进行了测试.并对测试结果进行了比较分析,得出了一些结论.